空调膨胀阀怎么调整_空调膨胀阀怎么调节才更冷

1.谁能告诉我汽车空调膨胀阀怎么调整会更冷?

2.空调膨胀阀如何调大

3.汽车空调膨胀阀开度过大有什么影响

4.电子膨胀阀怎么调节开度

汽车空调膨胀阀结冰，空调不制冷是制冷设备的冰堵现象。

原因可能是：

1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；

2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；

3、内循环滤网堵塞；

4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；

5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜；

6、制冷剂内含有水分，水分在低温下结冰，而冰栓塞堵住毛细管，毛细管堵塞后，制冷设备不能制冷。

膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果，出现这种情况时需要进行调整，在调试前应先松开填料压盖，拧动调节螺栓进行调整，调整后随手将盖压紧，以防制冷剂泄漏；

在调试前可先估算一下实际工况，当接近调稳时将调节螺栓再转动1/4～1/2圈即可。要边调整边检测，要检测稳定压力值。转动调节螺钉，并观察低压压力；

顺时针转动螺钉，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少；逆时针转动螺钉，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。一般将螺钉旋转一圈，其过热度变化量约为1℃。

空调制冷原理是指空调制冷运作的原理。空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的；

轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体，高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量；贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。

谁能告诉我汽车空调膨胀阀怎么调整会更冷?

1·这段系统存在节流。

如果存在结霜那就是冷凝器到膨胀阀之间存在节流，有的制冷系统在冷凝器到膨胀阀之间加装了视液镜，与干燥过滤器，可以检测下干燥过滤器是不是堵塞了。

2·你所说的可能是膨胀阀到蒸发器之间结霜的原因，那就是经膨胀阀节流后的制冷剂量不够引起的，第一个原因是制冷剂存在泄露这个添加制冷剂就可以了，第二个原因膨胀阀自身的原因造成的（如果是膨胀阀做的节流装置这个是可调节装置），可以检查看看是不是有异物卡在膨胀阀上面。

不管你怎么调节添加都需要检测空调的氟系统压力和压缩机的电流。

注：冷凝器是散热装置，蒸发器是吸热装置。

空调膨胀阀如何调大

首先我要强调的是空调膨胀阀是不能调整的，我想，你问的问题应是：汽车的空调怎么调整会更冷？。首先要保证空调管路无泄漏、冷媒的质量要好、空调的管路中无空气和水汽、冷凝器散热良好、蒸发箱内外无污垢、各个温度传感器工作正常等等。在室外温度20——40摄氏度时，冷媒在空调管路中高压能达到12——17bar，低压在2——3bar，在这种压力的情况下，才能达到最好的效果。也就是说，冷媒过多过少都不好，达不到最佳状态。

汽车空调膨胀阀开度过大有什么影响

空调膨胀阀的调整步骤是拆下热力膨胀阀的防护盖，然后转动调整螺杆2-4圈，等系统运行稳定，重新读数，计算过热度，是否在正常范围，不是的话，重复前面的操作，直至符合要求，调节过程必须小心仔细。

该答案适用于格力、美的、海尔等大部分品牌的空调机型。

电子膨胀阀怎么调节开度

膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高，正常的高压应该在15~20公斤，低压在2~3公斤。

吸气压力偏高，会造成吸气温度也升高，而吸气温度高又会使排气温度也升高。过高的排气温度对压缩机润滑油及线圈绝缘都存在较大的危害，最终会损坏压缩机。

会使汽车空调不凉，或结霜。高压不最好不要过180。低压在开空调后发动机在1800转最好在30-40中间就好。汽车空调膨胀阀开度过大是可以调的，汽车膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果,出现这种情况时需要进行调整。

空调机组室内机电子膨胀阀开度的调节依据是，“蒸发器出口过热度”通常的做法是，取蒸发器出口的温度值和蒸发器中部温度值，两者相减作为“近似出口过热度”来进行调节；另外，压缩机排气温度等作为开度调节的修正因素。

工作原理：

1，多联式空调机组其工作原理是：由控制系统集室内舒适性参数、室外环境参数和表征制冷系统运行状况的状态参数，根据系统运行优化准则和人体舒适性准则，通过变频等手段调节压缩机输气量，并控制空调系统的风扇、膨胀阀等一切可控部件，保证室内环境的舒适性，并使空调系统稳定工作在最佳工作状态。

2，多联机中央空调是户用中央空调的一个类型，俗称”一拖多”，指的是一台室外机通过配管连接两台或两台以上室内机，室外侧用风冷换热形式、室内侧用直接蒸发换热形式的一次制冷剂空调系统。多联机系统目前在中小型建筑和部分公共建筑中得到日益广泛的应用。