大切诺基空调怎么吹自然风_jeep大切诺基空调系统

1.吉普大切诺基的2014款报价

2.大切诺基推出纪念版车型，配备20寸轮毂，内饰沿袭老款车型设计

3.切诺基的发展历史

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。大指挥官（Jeep Grand Commander）是一款大型SUV，而大切诺基（Jeep Grand Cherokee）是一款中型SUV。以下是对它们的一些比较，希望能对您的购买决策有所帮助：

大指挥官：

1. 空间和座位容量：作为一款大型SUV，大指挥官通常提供更宽敞的内部空间和更多的座位容量，适用于需要更多空间和乘坐人员的家庭或多人旅行。

2. 动力和悬挂系统：大指挥官通常配备强大的发动机和先进的悬挂系统，具备出色的越野性能和驾驶稳定性。

3. 后排座椅调节：大指挥官的后排座椅通常可以根据需要进行调整和折叠，提供更大的空间灵活性和载货能力。

大切诺基：

1. 尺寸和操控：大切诺基相对较小，更便于在城市环境中驾驶、停车和转弯。它的尺寸适中，既能提供良好的乘坐舒适性，又能保持一定的操控性能。

2. 引擎和性能：大切诺基在动力性能方面有多种可选的发动机，包括V6和V8引擎。您可以根据个人偏好和需求选择适当的动力配置。

3. 豪华与实用性：大切诺基通常在内饰豪华感、驾驶功能和系统等方面有一定的提升，提供更多的高级配置和舒适性。

以下是大指挥官和大切诺基的一些主要技术参数对比：

大指挥官：

1. 引擎选项：

- 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为231马力

- 3.6升V6汽油发动机，最大功率为271马力

- 2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为195马力

2. 变速器：

- 8速自动变速器

3. 驱动方式：

- 前置四驱系统（四驱配置）

大切诺基：

1. 引擎选项：

- 3.6升V6汽油发动机，最大功率为295马力

- 5.7升V8汽油发动机，最大功率为357马力

- 6.2升V8汽油发动机，最大功率为707马力（高性能版本SRT Trackhawk）

2. 变速器：

- 8速自动变速器

3. 驱动方式：

- 后驱系统（标准配置）

- 四驱系统（可选配置）

个人建议

购买决策应基于您的个人需求和偏好，以及对车辆的具体要求。如果您需要更大的空间和座位容量以及越野性能，大指挥官可能是更适合您的选择。而如果您更看重操控性能、城市驾驶便利性和一定的豪华感，大切诺基可能更符合您的期望。建议您前往经销商展厅，进行试驾并与销售顾问进一步了解两款车辆的特点和适用场景，以便做出明智的决策。

本人最后提车是大切诺基，虽然我现在已经拥有这车了，但是在路上见到以后还是忍不住回头看看,而且大切的配置方面很多，科技感很强，作为中大型SUV，车里面给配备了主动降噪音和方向盘位置调节，对于越野选手来说，真的是值得购买。

吉普大切诺基的2014款报价

试驾

TEST DRIVE

大切正经是Jeep在SUV中的头牌，施展了自身个性鲜明的外形设计，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足，所以大切才能在较短的时间占领市场。

社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔。比如越野刚大坡儿、在道路行驶上转向要灵巧无虚位，内饰中控屏尺寸要大、空间还要有，舒适性也要有，电子行车该有的功能要有、还要有自动泊车等等，如果只凭借部分车一枝独秀的优势那肯定是不能打持久战的，很快就会被随时代更新的技术所淹没。

可能很多人对于大切总有那么一种情怀，虽然当年给人留下了很深很深的印象，当然加分项肯定不仅仅只是外观，正好小编最近找了一辆大切，19款开了2万公里，先来把驾车感受来分享一下。

外观硬朗

外观方面格外大气，路上开这款车的人我见过很多，一般老爷子和偏中年人占多数，年轻人也见过不少，比如是一个标准座椅位的情况下需要扒着方向盘看视野的小姑娘。既然从老到少都选择这款车，那肯定有他的道理。

作为克莱斯勒公司的一款经典车型，大切可以说是正经的继承了纯正的吉普血统，家族式的七孔进气格栅加上大灯组，让人一眼就能看出来是Jeep的车型。车身上的多车线瞬间就体现出了一种“力量感”。尾部的上下双色尾灯设计的也非常显眼，以及双边排气管，给用户又增加了一种强烈的运动感。

动力油耗方面

动力方面有着比较好的线性输出，这辆车搭载着3.6升自然吸气的V6发动机，加速和动力传动系统也非常的流畅。它的最大马力有286匹，功率为210千瓦，以及347牛米的最大扭矩。即使是海拔4000左右的地方动力也一样够，而且非常容易，有一种源源不断在供给的感觉。

测试中小编行驶的全程大小路段加起来有150公里，途中测试了一段60公里的高速，空调热了开冷了关，百公里油耗11个。市区20公里测试百公里油耗为16个（赶上一段早高峰），而且在公路上稳定性一定是高于普拉多的。

内饰和功能

虽然一般的越野车型很少会考虑太多的舒适性和功能，不过这个方面大切还算不错，用了比较传统的中控台布局，轮廓和空调出风口都用了镀铬装饰，全系标配了7英寸的液晶仪表盘和8.4英寸的中控屏，以及蓝牙电话和语音识别控制功能，除顶配车型都配备了带有9扬声器的ALPINE阿尔派音响系统，顶配车型的音响是19扬声器的哈曼卡顿。

还有在乘坐空间和储物空间方面并没有达到小编的预期，首先肯定是不会给您一种拥挤感，但也肯定是让您感觉不到宽敞，后排座椅可以调节，但幅度却不是很自由，总有一种拘束感。但是后盖储物空间却是非常的大。

越野测试

大多数人更关心的是它的越野性能，大切在豪华上虽然不比现在宝马X5、奔驰GLS等车型，但越野上肯定胜于它们，即便是它的同门越野悍将牧马人也是可以拼一下的（当然要除去改装灵活度方面），同样拥有中差和强大的电子限滑系统。

在岩石堆测试中，那些圆型岩石看起来很容易就能碾压过去，但这些碎石都是独立存在的所以会给测试过程中增加一些难度，这样的圆石头堆即使是步行在上面也是有些危险。但大切能快速地攀爬和碾过障碍物，没有一点犹豫，而且坐在车里震动感受并不大。

第二个是下大坡测试，小编找的是一条土路旁边带有岩石，而且冲下坡的时候故意给了一个紧急转向。途中可以明显的感觉到大切的悬挂系统非常的清晰，而且交叉轴停留时间很短，至少要比一般的SUV要短的多。

最后一个测试的是带有涉水的泥路，以30公里每小时的速度直接干进泥坑，即使冲进水坑后引擎盖上出现尾流，然而并没有影响到任何动力，也没有出现任何轮胎抓地力不足的情况。

价值和成本

虽然这辆大切售价方面还是比较昂贵的落地60多万，但保养方面的开销是要低于其他车辆的，小保养基本价格大概是900左右。最近几天的评测，核算下来平均每个月花费在大切身上的费用大概在4500左右。

而且保险和维修费用因为进口材质可能会更贵一些，从而导致往后几年会产生更高的成本，而且通过5年出售价格35%左右来看保值率好像并不高。

总结

对于一款越野车来说，大切虽然拥有着强劲的动力，但同时您也会得到很高的油耗成本。如果您非常喜欢户外运动，又非常喜欢那份情怀，而且还能让您在暴风雨后从郊区的泥泞、石壁道路里开出来。那您就选择大切吧。但如果你不是上述的用户，那小编还是推荐您选择一辆更有经济型的SUV，因为无论是从经济上还是使用上考虑，大切都是一辆更为独特的越野车，其实来一辆二手的大切也是个非常棒的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大切诺基推出纪念版车型，配备20寸轮毂，内饰沿袭老款车型设计

2014款Jeep大切诺基参数配置

版本 3.6L精英导航版 3.6L旗舰尊崇版 5.7L旗舰遵悦版 6.4L SRT8车型

价格 675,900元 759,900元 899,900元 1,204,900元

Jeep大切诺基3.0

全新进口大切诺基的首款3.0舒享导航版车型正式上市，售价57.99万元。该款车型预计10月底到店，即日起正式接受预定。

大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。外部装备　　　　　　　　电动天窗●----CommandView?全景式天窗-●●●●双氙气前大灯亮度调节功能●●●●●前大灯自动水平调节●●●●●前大灯清洗装置●●●●●前大灯自适应照明系统(AFS)--●●●LED日间行车灯●●●●●SRT - LED日间行车灯----●LED尾灯●●●●●旗舰尊崇前后扰流通风套件--●●-SRT- 双散热孔引擎盖----●SRT - 前后扰流通风套件----●深色车窗玻璃●●●●●雨量感应式雨刷●●●●●后风窗清洗装置●●●●●后窗除霜系统●●●●●外后视镜：电动折叠/加热功能●●●●●外后视镜：记忆/迎宾照明/防眩目功能-●●●●亮色车顶行李架●●●●-SRT - 黑色车顶行李架----●单排气管●----亮色双排气管-●---旗舰尊崇双排气管--●●-SRT - 运动型双排气管----●电动开闭式尾门-●●●●集成式油箱盖●●●●●内部装备　　　　　　　　　　多功能方向盘：真皮包裹/换挡拨片●●●●●多功能方向盘：电加热功能-●●●●多功能方向盘：木饰镶嵌--●●-SRT- 多功能运动型方向盘----●转向柱，4 向手动调节●----转向柱，4 向电动调节-●●●●真皮桶式座椅●●---旗舰尊崇 Natura Plus 豪华真皮座椅--●●-SRT - 精选绒面真皮座椅----●前排座椅12向电动调节●●●●●前排座椅：加热功能●●●●●前排驾驶员座椅：记忆功能-●●●●前排座椅：通风功能-●●●●后排座椅：60/40拆分●●●●●后排座椅：加热功能●●●●●旗舰尊崇 真皮内饰及绒面顶棚--●●-旗舰尊崇 豪华木饰镶嵌--●●-双区自动空调●●●●●前后豪华脚垫●●●●●信息系统　　　　　　　　　　EVIC车辆电子信息中心●●●●●7 客户自定义液晶仪表系统●●●●●8.4 Uconnect 液晶中控系统●●●●●GPS导航系统●●●●●9 扬声器加低音炮豪华音响系统●●---Harman Kardon? 19 扬声器顶级音响系统--●●●后排双USB充电接口-●●●●蓝牙通讯系统●●●●●安全装备　　　　　　　　　　前排多级安全气囊●●●●●驾驶席膝部安全气囊●●●●●前排侧安全气囊●●●●●前/后侧安全气帘●●●●●前排主动式安全头枕●●●●●防抱死制动系统(ABS )●●●●●制动系统(BAS )●●●●●牵引力控制系统(TCS)●●●●●上坡起步系统(HSA)●●●●●陡坡缓降控制系统(HDC)●●●●-电子车身稳定系统 (ESC)●●●●●电子防翻滚控制系统 (ERM )●●●●●拖车稳定控制系统 (TSC)●●●●●儿童座椅安装系统●●●●●ParkSense?雷车系统-●●●●ParkView?影像泊车系统-●●●●防盗报警系统●----增强型防盗报警系统-●●●●自动防眩目内后视镜●●●●●胎压监测显示系统●●●●●巡航控制系统●●---自适应巡航控制系统(ACC)--●●●前撞预警系统(FCW)--●●●Sentry Key? 防盗锁止系统●●●●●无钥匙进入/启动系统●●●●●　　　　　　　　　　　　规格参数　　　　　　　　　　长 (mm)48284828487548754846宽 (mm)19431943194319431954高 (mm)18021792179217921749轴距 (mm)29152915291529152914轮距 (前/后 ) (mm)1628/16341628/16341628/16341628/16341669/1661最小离地间隙 (mm)206207220220201接近角(°)2525191918离去角(°)2323232322燃油箱容积(L)93.593.593.593.593.5整备质量(kg)22352235223523662363发动机/性能　　　　　　　　　　发动机型式Pentastar 3.6L V6 VVTPentastar 3.6L V6 VVTPentastar 3.6L V6 VVTHEMI 5.7L V8 MDS VVTHEMI 6.4L V8 MDS压缩比10.2:110.2:110.2:110.5:110.9:1发动机排量(cc)36043604360456546417最大功率 kW(Hp)/rpm210 (286) / 6350210 (286) / 6350210 (286) / 6350259 (352) / 5200344(461) / 6100最大扭矩 Nm/rpm347 / 4300347 / 4300347 / 4300520 / 4200624 / 4100变速器8AT8AT8AT8AT8AT加速时间 0-100 km/h (s)8.38.38.37.34.9综合工况油耗 (L/100 km)10.410.410.413.014.0底盘/悬架/驱动系统　　　　　　　　　　前悬架结构双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆后悬架结构多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆螺旋弹簧带充气减震器悬架系统●----Quadra-Lift?空气悬架系统-●●●-SRT - 减震可调悬架系统----●Selec-Terrain? 路况模式自选系统●●●●-Selec-TrackTM 赛道模式自选系统----●Quadra-Trac? 全时四驱系统●●●--Quadra-Drive? 智能全时四驱系统---●-Quadra-Trac? SRT 赛道全时四驱系统----●　　　　　　　　　　　　制动/车轮/轮胎　　　　　　　　　　前轮制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式,Brembo制动卡钳配ABS后轮制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式,Brembo制动卡钳配ABS轮圈18X8.0铝合金18X8.0铝合金20X8.0铝合金20X8.0铝合金SRT 20X10铝合金轮胎P265/60 R18P265/60 R18265/50 R20265/50 R20缺气保用防爆胎295/45Z R20车身颜色　　　　　　　　　　晶黑珠光漆●●●●●珊瑚红水晶珠光漆●●●●●浅松脂珠光漆●●●●-晶岩浅灰金属漆●●●●-皓白标准漆●●●●-铸钢黑灰金属漆●●---赭石红珠光漆--●●-

切诺基的发展历史

文/佳

很多有着悠久造车历史的汽车品牌，总是喜欢在一些特殊时间段，推出纪念版车型，不仅进一步丰富了品牌旗下的车型矩形，而且也对品牌有特殊的纪念意义。能够吸引一部分品牌的忠实粉丝。Jeep便是如此，就在近日，它发布了?Jeep大切诺基80周年纪念版车型，在2020?广州车展上，这款车型正式上市。

提起大切诺基这款车型，对于很多Jeep车迷来说，是再熟悉不过了，而此次它又为我们带来了一款纪念版车型。既然是一款纪念版车型，它在外观设计方面还是与普通车型有一些不同之处的，车身整体运用了大量黑色涂装，看起来就像是一位炫酷的"黑武士"。这其实也是当下很多特别版车型常用的一种设计手法，用于区别它与普通车型。

标志性七孔进气格栅用熏黑设计，边缘处简单装饰了一圈金属装饰，表面为网状结构。大灯造型硬朗，面积不是很大，与大灯连接在一起。下保险杠表面装饰了烤漆材质，为了提升前脸造型的精致感。遗憾的一点是，大灯内部依旧镶嵌了氙气灯组，放在当下的汽车市场不免还是有些过时。

车身造型魁梧高大，依旧用了大量黑色涂装，车顶有一定弧度，但不是很明显，将车尾修饰得不至于太过笨重。车窗面积足够大，进一步保障了这款车的光面积。外后视镜表面用了银灰色涂装，前车门表面镶嵌了专属于这款车型的英文标志，用于向他人表明身份。20英寸轮毂是专门为80周年车型添加的一项配置，看起来要比普通车型更加动感。

车尾没有太大变化，除了尾门表面的银色金属条以外，其他部位均用了熏黑设计，尾灯外观用拼接设计，上半部为普通灯组，下半部分周围则加入了银色涂装。排气管用单边单出的布局设计，如果能再添一个排气管，那么也进一步强化车尾的动感姿态。

作为一款纪念版车型，它与普通车型最大的不同之处就是黑色涂装，所以这也是消费者区分它们最为直接的办法。炫酷的外观虽然变化不算大，但是也能吸引一部分年轻消费者。

内饰并没有发生太大变化，只是在一些部位添加了80周年纪念的特殊标志，但是不仔细看也发现不了。座椅表面包裹了带有特殊标志的真皮材质，看起来更有质感，这也是这款车变化比较大的一处地方。

整个中控台依旧是之前的设计手法，长时间都没有改变过，看起来有些过时，对于年轻消费者来说似乎没有太大吸引力。中控屏幕面积不大，与两侧空调出风口连接在一起，下方保留了大量物理按键，机械感十足，虽然不太美观，但是要比现在流行的触控式屏幕更加实用。

车内搭载的配置以实用为主，像手机无线充电、HUD抬显系统等这样主流的科技配置，这款车也并没有搭载，所以在科技功能方面还是很欠缺的。在动力方面，纪念版车型依旧搭载了现款车型的配置，同时配备全时四驱系统、空气悬挂等，驾控体验依旧魅力不减。

作为一款纪念版车型，这款车的变化并不大，所以也并没有带给人太大惊喜，一些消费者在了解完这款车型以后，认为纪念版车型是否受欢迎，靠得就是人们的情怀，但是情怀再重要，也不能忽略它是一款代步工具的本质。所以最重要还是要在配置方面进行升级，这样才会吸引更多消费者。（来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

切诺基的内装有三个档次：基本型、豪华型的“先锋”（Pioneer）和运动型的“酋长”（Chief）。动力方面，有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可以选择（后者实际上是由雪佛兰提供的），六缸发动机有三种变速箱可以匹配：四档手动、五档手动和三档自动，四缸发动机只有四档手动。在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。

新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评，在它推出的第一年，就创下78000辆的销量，这对于一款非主流的越野车是罕见的。

1985年, 切诺基提供了更多选择，包括装备有前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”（Laredo）登场；两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客，而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列。

1986年，切诺基的动力系统得到显著改进，重新设计的四缸发动机功率提高到117马力，启动更容易，运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架、225/75/15宽胎、前后刹车片、有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙。

1987年，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2.8升V6发动机，代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装，功率提高到177马力，新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0－100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录，而且，它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进，功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱，新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式，强力模式在高速档时提供更好的高转速性能，而在调低档速时有更快的反应，舒适模式注重经济性，在换档方面不太严格。与此同时，五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。

这一年，切诺基增加了双色车身漆，改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited，它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统，车身同色保险杠是它的明显标志，真皮座椅，电动车窗、后视镜，8喇叭音响系统，金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置，其它的内装级别也有小修改。

1988年，切诺基增加了三门款式，淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅，Laredo增加了车身底部的金属色涂层。为了挖掘潜在的用户，切诺基推出了“运动版”（Sport）三门运动款，装备了外置绞盘并简化了内饰。

1989年，切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS，吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用，不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的。所有切诺基都配置了助力转向，而在此以前在基本型上这项功能是选装的。另外，新的20加仑油箱取代了老式的13.5加仑油箱。

1990年，切诺基配备了三点预紧式安全带，在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计、反光玻璃。

1991年，切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷，四缸机功率达到130马力，六缸达到了190马力，0－100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰，新的仿木纹外饰的Briarwood登场了，Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙，可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年，基本型的切诺基增加了地毯，Laredo五门款可以选装真皮座椅。 1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。

性能

“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。

“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面，基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统，限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上，拉雷多也可以选装，同时，拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

由于“大切诺基”登场，“切诺基”93年调整了系列型号，以前的五个级别（基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited）调整为三个（基本Base、运动Sport、乡村Country），新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性，并配以香槟色漆低边包围（包括保险杠、挡泥板和轮罩），“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 另外，所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。

1994年，在“大切诺基”出现以后，“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调，入门级型号改称SE。

“大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁，限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统，取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型，大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版，在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。

1995年，“切诺基”安装了前排乘员安全气囊，为四缸的SE级提供了三速自动变速器，“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机，有五档手动和四档自动变速箱可以选择，并增加了更多颜色选择。

“大切诺基”V8引擎增大了扭矩，爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置，增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装，同时，为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。

1996年，“切诺基”对直六发动机进行了改进，运转更为顺畅宁静，提供更大的低转速扭力，在加速和爬坡时反应更快，这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置，安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池，发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。

“大切诺基”提供了乘客安全气囊，陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消，只保留拉雷多和Limited两个型号，四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力，随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动，加大了前格栅，用新的保险杠和低边覆层，前雾灯置于保险杠内，车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘，新的仪表板装有双安全气囊，限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座（可自动记忆驾驶员习惯位置，并在冬天预热）和在光线强烈的时候变暗，防止反光耀眼的自动变色后视镜。 19：在推出14年后，切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变，但是成功地减去了车身的硬角，前脸和后尾变得更为圆滑，水箱罩格栅位置略低，外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的，现代化的仪表板更为符合人机工程学原理，并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全，有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化，但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新，用激光焊接技术，使切诺基的装配质量有很大提高，新款车的车身缝隙明显减小。

年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎，直六引擎符合新的加州排放标准，改进的ABS操作更加顺畅，基本型的音响和地毯提升了档次。稍后，运动版的TSi登场，该型号配置16英寸合金轮毂，225/70R16宽胎，真皮座椅和高级音响。大切诺基的型号调整为三个：拉雷多、TSi、Limited。

1998年，吉普调整了“切诺基”车型系列，恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型，中级的车型称为“经典”（Classic），增加了和保险杠同色大包围，“运动版”保留下来，并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。

“大切诺基”这一年打出了一记重拳，推出了5.9 Limited限量版，装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外，外观用网格前罩、五幅合金轮毂，180W音响和长毛绒地毯。此外，其它车型在安全性能方面作了一些改进。 1999年：第二代车型外形线条比原来更柔和，但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力，400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机，4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力，操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速，但V8配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档：空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱，在后轴打滑时动力传至前轮，变为四驱。

“切诺基” 99年继续进行小改进，运动版提供了大包围和同色前格栅，可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项，改进了排气筒催化转换器。

2000年，“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来，适应新的排放法规，SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器，经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。

2001年，克莱斯勒发表了切诺基的接班人－吉普“自由人”（Jeep Liberty），尽管年克莱斯勒对切诺基进行了改进，但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场，生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。 年，北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候，已经接触了美国最新的汽车潮流，当时SUV这个词还没有诞生，在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。不过，中国当时的汽车用户主要是单位，它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具，而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵，在许多中国用户的观念里，吉普车比轿车低档，在正式的场合也没有轿车气派，因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加，许多越野车爱好者选择了“切诺基”，但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家，但由于两国汽车市场的截然不同，使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。

很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品－英国的Range Rover的一款美国SUV，但在中国，有多少人知道Range Rover呢？