创维电动汽车质量如何_创维电动汽车

1.创维汽车来了，定位纯电动中型SUV，全系单电机百公里加速7.9秒

2.创维HT-i与宋PLUS DM-i这两款车该怎么选？

3.创维ev6电动车产地那里

4.缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

创维汽车是开沃新能源汽车集团股份有限公司。开沃新能源汽车集团于2011年便进入新能源汽车领域，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握了核心三电技术能力，为其智能汽车的发展奠定了坚实的基础。

创维汽车来了，定位纯电动中型SUV，全系单电机百公里加速7.9秒

易车原创 2023上海车展，创维汽车旗下两款新车：2023款创维EV6 Ⅱ/创维HT-i Ⅱ预售，价格14/16.5万元起，作为创维EV6/创维HT-i 的升级车型，创维EV6 Ⅱ/创维HT-i Ⅱ 2023款围绕交互升级、健康升级、充电升级、市场升级等方面进行全面焕新升级。

外观方面，升级版车型和之前的创维EV6/创维HT-i差异不大。2023款创维EV6 Ⅱ采用弄了封闭式的前脸，日行灯为T型LED灯带，下方的包围颇具气势感，左右两侧的C字型设计棱角分明。前脸的科技感十足。2023款创维HT-i Ⅱ同样采用了家族式的设计元素，日行灯造型和下包围的造型与2023款创维EV6 Ⅱ基本一致，不过进气格栅并非全封闭式，而是运用了无边界的引力波设计元素，看起来比较凶悍。

两台车的大灯由“T”型LED日行灯和四颗远近光LED透镜组组成，矩阵式的排列组合层次丰富，点亮后也有着较高的辨别度。功能方面，自动大灯、弯道辅助照明、自适应远近光灯和延迟照明也都有配备。轮圈方面，两款新车发布了20英寸全新的轮圈样式，视觉上会更加动感。

车辆内饰的变化也不大，本次升级款主要新增了最新的羊脂白玉内饰，其中门板、中控台的饰板均印有羊脂白玉的纹路，看起来非常高档。另外，两款新车的车机系统采用了最新的8核芯片自研车机系统，12.8英寸的悬浮式中控屏是该车内饰最显眼的配置，系统的操作容易上手流畅度也不错，场景功能、语音系统、车家互联等功能也都有具备。除此之外，整个座舱升级到了Skylink2.0健康座舱。

拍摄车采用了皮革、翻毛皮、木纹以及缝线点缀，在视觉和触觉上的效果都很不错。木纹面板的装饰条贯穿整个仪表台，对于内饰精致感的提升起到很大作用。

动力部分，2023款创维HT-i Ⅱ搭载骁云-插混1.5L高效发动机，热效率为43.04%，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。电机部分采用永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩300N·m。创维汽车EV6全系搭载一台最大功率为204马力（150千瓦），最大扭矩为320牛·米的驱动电机，传动系统经过优化，官方称0-100km/h加速时间提升至7.9秒。

续航方面，2023款创维HT-i Ⅱ的动力电池采用孚能科技生产的三元锂电池，容量为36.13kW/h。官方公布的纯电续航里程205km，综合续航里程1267km，最低亏电油耗低至4.6L/100km。

而2023款创维EV6 Ⅱ共有三种电池容量可选，目前来看出行版搭配55.33kWh和71.98kWh的电池组，最大续航里程分别为410km和520km；其它配置则是标配了71.98kWh的电池组，最大续航里程为520km；同时，创维EV6全系均可选装88kWh的电池组，其最大续航里程达到600公里。

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创维HT-i与宋PLUS DM-i这两款车该怎么选？

说到创维很多人第一时间想到的就是电视，但实际上目前创维也是把目光投到了纯电动 汽车 市场，并且已经正式上市一款车型，名字叫做创维EV6。定价上倒不是很贵，目前提供4款车型，续航里程分别在410公里以及520公里，指导售价在15.28~24.98万之间。

从外形上来讲，脸部看上去未来感不错，狭长的中网跟两侧大灯组相连，当然前格栅内部是封闭式设计。新款车型配备矩阵式激光大灯，在同价位里算是亮点之一，根据官方数据透露，照射距离能够达到300米。但仔细看去，整个外观你会觉得跟之前的一款车型天美ET5没有太大区别。

从定位上讲，创维EV6是一款中型纯电动车型，除了5座版方案之外，还有6座版本车型。从具体尺寸来看，长宽高分别在4698 1908 1696毫米，车身轴距在2800毫米。腰线方面笔直贯穿，车窗周边加入银色镀铬装饰包裹，底部轮毂采用双辐式旋风设计。尾部采用贯穿式灯组，打开后能够点亮中间的英文logo，而在大灯组下方，左侧是创维标识，右侧是EV6标识。

进入创维EV6车内，从风格上来说走的是 科技 路线，搭配12.3英寸全液晶仪表屏以及12.8英寸中控屏幕。车机系统选择自主开发，支持物联网功能，能够跟各种智能家电连接在一起，比如说在回家之前就可以通过车机系统开启家里的灯以及空调。高配版本的车型，在前排座椅后面还提供了两块 显示屏，通过车载KTV功能，会有一种移动K厅的感觉。

从动力的角度来看，创维EV6搭配一台单电机，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在320N·m，实现百公里7.9秒的加速。而电池组的容量根据配置不同会有一些区别，410公里的车型配备53.33千瓦时电池，520公里车型配备71.98千瓦时电池。

创维ev6电动车产地那里

9月5日，创维HT-i正式上市，新车共计推出3种配置，2种续航选择和1个专属定制款，共计7款车型，补贴后价格区间为14.68万-24.28万元。

创维HT-i搭载由创维汽车与弗迪动力历经28个月共同研发的电混系统，在动力方面基本和宋PLUS DM-i相同，但在尺寸方面创维HT-i更具优势。销量上，比亚迪宋PUSU DM-i在7月份已经突破3万台，从销量走势看还是处于上升阶段，可见比亚迪这套超混动力是深受用户喜爱的。

那么这两款车该怎么选呢？

外观部分，创维HT-i采用了官方称之为“引力波美学”的设计语言，外观基本延续了创维EV6的设计风格，最大的区别就是增加了无边界格栅设计，增加了横向线条，搭配下方两侧的“L”形镀铬饰条，识别度非常高。

宋 PLUS DM-i 延续了比亚迪 Dragon Face 的家族式风格。其进气前格栅内部采用了交错状的长方形小格设计，同时格栅周围的装饰条更宽厚，两侧狭长灯组中间则安置了一条贯穿式饰条进行连接。

上：创维HT-i；下：比亚迪宋PLUS DM-i

空间对比，创维HT-i更优

车身尺寸方面，创维HT-i长宽高分别为，4720/1908/1701mm，轴距为2800mm；比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为，4705/1890/1680（1670）mm，轴距为2765mm。相比之下，创维HT-i的车身尺寸都优于宋PLUS DM-i。

创维HT-i拥有2800mm超长轴距，堪比中大型SUV车型尺寸；后排地板采用平整化设计，搭配0.83平米超大尺寸全景天窗，带来更加便捷、通透、明亮的车内空间；创维HT-i后备箱容积达到467L，且后排座椅可完全折平，并可将空间扩容至1141L。

除此之外，创维HT-i电动尾门具备智能感应功能，实现“一脚踢”开关方式，并且可实现语音操控、遥控、软停止、防夹、障碍克服等功能，在开关后备箱上满满的仪式感。

内饰对比，创维氛围感更强

内饰方面，创维HT-i内饰设计延续EV6设计理念，大T字型中控设计，12.8寸悬浮式中控屏幕搭配贯穿式空调出风口，更加简约流畅些；全新升级多功能12.3寸液晶仪表，实现多功能、多状态展示，功能显示的更加全面。

创维HT-i

比亚迪宋PLUS DM-i，在内饰方面整体设计得比较简洁，采用环抱式座椅，整个内饰还使用了一些黑色的装饰板，提升了整个内饰的视觉感，根据版本的不同，配备12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘。

比亚迪宋PLUS DM-i

但创维HT-i搭配128色氛围灯，实现单色静态、单色呼吸、多色呼吸，颜色可根据音乐和车速进行律动变换。而比亚迪宋PLUS DM-i氛围灯配色多款车型仅配备单色，车内的氛围感不如创维HT-i。不过，创维HT-i车机系统用了那家的芯片，官方并没有公布，官方配置表上也没有标注，所以很大概率还是延用创维EV6上的车机系统。

动力对比，宋PLUS DM-i零百加速更快

动力及续航方面，创维HT-i采用EHS电混系统，实现最大马力110Ps，峰值功率81kW，峰值扭矩135N.m的1.5L自吸发动机；此外匹配峰值功率130kW，峰值扭矩300N.m永磁同步电机，结合第四代IGBT高集成化电机控制器，使电机控制器整体效率达到98.5%。由于搭配了更大的电池包及更长的车身尺寸，导致创维HT-i整车质量更重，所以官方零百加速需要10秒。

比亚迪宋PLUS DM-i同样采用EHS电混系统，根据版本的不同，四驱版本搭载的是，峰值功率102kW，峰值扭矩231N.m的涡轮增压发动机；前后双电机最大总功率为265kW、总扭矩为596N.m，零百加速仅5.9秒。单电机版本根据电池版本的不同对应的零百加速也不同，纯电续航51km版本零百加速为8.5秒，纯电续航110公里版本零百加速为7.9秒。

在零百加速上，创维HT-i弱于比亚迪宋PLUS DM-i，但创维HT-i拥有更大的电池，纯电行驶驶里程分别为115km和205km，宋PLUS DM-i分别是51/100/110km，都不同程度的优于宋PLUS DM-i。

所以，充电便利的用户可以考虑下创维HT-i；如果选择插混车型只是为了绿牌，把插电混动车型当油车开的用户，建议选择比亚迪宋PLUS MD-i或创维HT-i低电量版本的顶配车型，性价比更高些。

一电点评

创维HT-i的上市，代表着创维汽车正式进入插混市场，不过，买车在看产品的同时还得看未来汽车品牌的发展，比亚迪的产品力和品牌力在新能源行业中举足轻重，所以我认为创维HT-i即使用了比亚迪相同的技术，想超越比亚迪不太可能。更多的是一种平替，等不及宋PLUS DM-i交付的用户，不妨考虑一下创维HT-i。

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缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

南京。

创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌，背靠开沃集团，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品，定义“新中国制造”品牌。品牌标识以“SKYWORTH中央字母“W”构建了标志图形。盾形的外形象征着品质与安全。整体造型又如同代表电能的按键与插头。创维汽车生产基地在南京，2021年6月，开沃汽车获评“2021年南京市独角兽企业”。

很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。

近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持创维汽车的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。

新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。

新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。

动力系统

新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

车型配置及购买建议

2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款520 PRO版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面

指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。

2022款620 PRO版

推荐指数：★

配置点评：续航提升，价格偏高

指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。

车叔总结

总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。

在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外，创维汽车在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。

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