热泵空调的工作原理是_热泵空调的工作原理

1.热泵空调与普通空调的区别，电动汽车空调系统的工作原理

2.地源热泵中央空调的工作原理是什么

3.热泵式空调器的工作原理

4.电动汽车的空调系统，热泵式空调系统原理介绍

5.水源热泵中央空调的工作原理?压缩机的控制条件有哪些?

6.空气能热泵制热的原理是什么？

7.空调的工作原理是什么？为什么能制冷制热？

空调制热、制冷主要是移动热量。制热时，将室外的热量移到室内；制冷时，将室内的热量移至室外。

电热丝的能效比只能达到1:1，即消耗1千瓦的电力，产生1千瓦的热能。空调在所有制热产品中的能效比最高，可以达到1:3左右，即消耗1千瓦的电力，能够移动3千瓦左右的热量，所以空调节能省电。

空调制热、制冷的原理，是利用氟利昂冷凝液化放热，蒸发气化吸热的特性，以提高、降低室内空气的温度。

空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器（此时为冷凝器），冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。液体氟利昂经节流装置减压，进入室外机的换热器（此时为蒸发器），蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量（室外空气变得更冷）。成为气体的氟利昂再次进入压缩机开始下一个循环。

冷凝器工作1分钟，如果不用风扇吹的话，其表面温度可以达到40-50度。

对了说一下，制热的时候是室内的散热器变成冷凝器，制冷的时候是室外的散热器变成冷凝器。是通过一个电磁4通开关实现的。

所以说，冬天屋子比较大的情况下，用空调还是比较省电和制热的。电暖气和暖风机都是局部用的。

空调制热的缺点：不能很快制热，如果有结露，还要先除霜，等10-20分钟呢。而且如果室外温度低于零下5度，空调制热效果不好。因为空调这个时候不工作了，变频的好点，可以到零下15度。

为啥呢？比如在零度，空调的供热量只能达到70%，到了零下3度，供热量只达到30%左右。温度低于零下时，空调的室外部分极易出现结冰、结霜等现象，空调

室外机必须不断除霜，造成了供热较慢或是供热功率较低的情况。 为了缓解这种供热功率较低的情况,有的机型加装了电辅,但是电辅的功率一般不能加的很大

(考虑到安全因素挂机一般是600W-800W)所以它也只能是缓解制热差的情况,而不能从根本上解决。从工作原理上来说，空调用热泵取暖是比较节省的方式。电辅

加热设备利用电阻发热，极限的制热效果输入电能和输出热量成１：１的比例(也就是600W的电功率产生600W的热量)。而空调利用热量“转移”原理制冷和制热，

可以获得高于１００％的效率(一般1000W可以产生2600W的热量)。但在０℃以下的天气里，受到低温影响，空调的制热效果反而不够理想。而空调说明书上说的

制冷量和制热量是标准工作情况下测试的结果，在其他外部温度条件下，空调的制冷和制热效果都体现不出来，在制热方面，目前的标准工作温度是７℃.

热泵空调与普通空调的区别，电动汽车空调系统的工作原理

两者的工作原理是一样的，使用侧介质不同。

普通的家用空调严格来说属于“风冷冷热风”型的制冷器具，而空气源热泵属于“风冷热水”型的制冷器具，其实两者都属于普通的制冷器具。

空调是靠室外空气中的冷热源来实现散热或者吸热来降低或者升高房间内的空气温度，实现了热量在室外空气中和室内空气中的相互转移；而空气源热泵是在消耗一定电力的同时，从室外环境空气中吸收一定的热量到使用侧的水中，来提升水的温度。通俗一点儿说，普通的风冷模块机组都可以当“空气源热泵”来使用。

空气源热泵利用的是“逆卡诺循环”原理。

一般时段空调保养

1．清除通风口的杂物，保证通风正常。观察室外机架有无松动现象，清洁室外通风网罩内有无异物。同时，保持通风口的畅通无阻。

2．室内、外换热器表面清洗，提高换热器的效率。清理室内换热器时，应小心拿下面板，用柔软的抹布擦洗，使用小毛刷轻轻刷洗完内机的换热器，这样达到清除灰尘和可繁殖病菌的有害积聚物的目的。但是注意由于散热片是很薄的铝质材料，受力后容易变形，因此要小心刷洗。

3．清洗过滤网上的积灰。在清洗过滤网的时候，首先切断电源，再打开进风栅；取出过滤网，用水或吸尘器清洗过滤网，水温不要超过40度，用热的湿布或中性洗涤剂清洗，然后用干布擦净，同时不能用杀虫剂或其他化学洗涤剂清洗过滤网。

4．清洗排水部分的污垢和积聚物。排水部分容易沉积污垢，必须定期进行彻底消毒，保证排水通畅、防止细菌繁殖。

5．检查其他。包括供电线路、插头插板、开关；检查易耗损件，如导风转板、杀菌除湿、光触媒等部件状况，确保空调状况良好无异常。

地源热泵中央空调的工作原理是什么

热泵空调与普通空调最大的区别就在于热泵空调是以逆循环的方式迫使热量从低温物体流向高温物体的机械装置，它可以仅仅消耗少量的逆循环净功，就可以得到较大的供热量。而普通空调是利用压缩机吸入蒸发器发出的蒸汽使其压力升高后送入冷凝器通过节流阀后送入蒸发器形成一个制冷循环。

电动汽车空调系统的工作原理

其实电动汽车的空调系统与传统燃油车的工作系统是基本一致的，都是由空调压缩机、冷凝器、蒸发器和鼓风机等等这些空调部件所组成。

当电动汽车空调需要制冷时，压缩机使得制冷剂在制冷系统当中循环流动，压缩机不断的压缩制冷剂将其送至蒸发箱内吸热并且膨胀使得蒸发箱冷却，随后鼓风机即会将制造的冷风吹出。

当电动汽车空调需要制热时，与传统的燃油车不一样，电动汽车的暖风系统一般是通过热泵系统或PTC制热系统来实现的。热泵系统的制热原理简单的来说就相当于压缩机的反向工作，通过一个换向阀将蒸发器与冷凝器交换作用使用达到制热的效果。而PTC制热则是通过电流通过电阻的大小来进行制热。

热泵式空调器的工作原理

中央空调系统的结构如图5-1所示。根据其工作原理可分为冷冻机组、散热水塔、外部热交换系统和冷却风扇四个部分。各部分的功能如下：

图5-1 中央空调系统的结构

1.冷冻泵 2.风机盘管 3.膨胀水箱 4.散热水塔 5.冷却泵 6.冷凝器 7.蒸发器

（1）冷冻机组

用于将通往各个房间的循环水经机组内部热交换后除湿变为“冷冻水”。

（2）散热水塔

用于接收冷却泵送来的带有热量的水，经冷却后为冷冻水机组提供冷却水。

（3）外部热交换系统

外部热交换系统由冷冻水循环系统和冷却水循环系统组成。其中，冷冻水循环系统的功能是将从冷冻机组流出的冷冻水通过冷冻泵送入冷冻管道，在各个房间内进行热交换，使房间内的温度下降；冷却水循环系统的功能是将通过热交换的冷却水由冷却水泵送入水塔，在水塔中进行冷却降湿降温，再送回冷冻机组，如此不断循环，带走冷冻机组中所释放的热量。

（4）冷却风机

冷却风机有室内风机和冷却塔风机两种：室内风机安装于所需要降温的房间内，用于将由冷冻水冷却了的冷空气吹入房间，加速房间内空气的流动，使房间内降温速度加快且温度均匀；冷却塔风机用于对进入冷却塔的喷淋水进行冷却，通过风机产生风的流速，将热量散发到大气中去，使进入塔内的水温迅速降低。

电动汽车的空调系统，热泵式空调系统原理介绍

热泵式空调器主要包含：室内换热器、室外换热器、压缩机、毛细管、气液分离器和四通阀等部件。

当热泵型空调器运行于制冷工况时，四通阀换向使图中实线接通。这时，室内换热器成为蒸发器，而室外换热器成为冷凝器。从室内换热器来的低温低压过热气经四通阀和消声器进入气液分离器．分离出液体后，干过热气被压缩机吸入压缩成为高温高压的气体徘出，气体经四通阀进入室外换热器放热冷凝，成为过冷液。过冷液经毛细管阻力降压后成为低温低压两相流体，进入室内换热器蒸发吸热(此时室内空气被降温)，再一次经四通阀和气液分离器进入下一循环。

当热泵型空调机运行于制热工况时，四通阀换向线接通。这时室内换热器成为冷凝器，室外换热器成为蒸发器。从室外换热器来的低温低压过热气经四通阀和消声器进入气液分离器，分离出液体后，干过热气被压缩机吸入压缩成为高温高压的气体徘出，气体经四通阀进入室内换热器放热冷凝(此时，室内空气被加热)．成为过冷液，过冷液经毛细管阻力降压后成为低温低压两相流体．进入室外换热器蒸发吸热，随后过热气经四通阀和气液分离器进入下一循环。

为防止制热时因除霜导致室内舒适性下降，采用了热气旁通不间断制热除霜方式。除霜时，运行原理基本与制热相同，只是将融霜电磁阀打开。从压缩机出来的高温高压的过热气有一部分被分流到室外换热器的人口，迅速把室外换热器的温度提高到O℃以上，融掉室外换热器上的霜层，使换热器保持良好的换热效率。

水源热泵中央空调的工作原理?压缩机的控制条件有哪些?

导读：电动汽车的空调系统，热泵式空调系统原理介绍

我们又到了一年中最热的季节啦！对于夏天我们必备的就是空调和西瓜，对于开车的老司机们在车上虽然吃不了西瓜当然我们可以开空调啊！那么大家了解电动汽车上的空调系统吗？其实有很多小伙伴们对于电动汽车上的功能了解的还不少很多，那么今天我就为大家介绍一下电动汽车的空调系统吧。

电动汽车的空调系统：制冷系统

半导体制冷又称为热电制冷，是固态制冷技术，它不用制冷剂，没有运行件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相当于冷凝器。通电时自由电子和空穴在外电场的作用下，离开热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热，同时产生电子-空穴对，相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空穴对的复合，同时通过热交换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。

热电空气调节具有以下特点：热电 元 件工作需要直流电源；改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果；热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端散热良好、冷端空载的情况下，通电不到1min，制冷片就能达到最大温差；调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节；在正确设计和应用条件下，其制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑，有利于减小电动汽车的整备质量；可靠性高、寿命长并且维护方便；没有转动部件，因此无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击。

电动汽车的空调系统：暖风系统

燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风系统与之不同。电动汽车空调系统暖风常见的方案如下：

①热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。

②PTC电加热器。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随环境温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。

电动汽车的空调系统：热泵式空调系统原理

空调辅助电加热器可以分为粘接式陶瓷PTC加热器和金属PTC管状加热器。粘接式陶瓷PTC加热器是将多个陶瓷PTC芯片及铝波纹散热片用耐高温树脂胶粘接在一起的加热器，其散热性好，电气性能稳定。其中粘接式陶瓷PTC加热器又分为加热器表面带电型和加热器表面不带电型。

金属PTC管状加热器采用进口镍铁合金丝为发热材料，发热管外镶铝散热片，其散热效果非常好。加热器配用温度控制器和热熔断器，使产品使用更安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，一些空调均采用此类加热器作为辅助加热。

③余热+辅助PTC。利用大功率器件(功率变换、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。

大家看完了我的介绍之后大家是不是对于电动汽车的空调系统这个问题有了一定的了解了呢！那么大家是不是我今天为大家推荐的这些内容知识呢！我觉得电动汽车空调这类的知识还是非常的实用，所以大家一定要认真的看完哦！最后希望我的介绍能够帮助到大家。

@2019

空气能热泵制热的原理是什么？

“热泵”这一术语是借鉴“水泵”一词得来。在自然环境中，水往低处流动，热向低温位传递。水泵将水从低处泵送到高处利用。而热泵可将低温位热能“泵送”（交换传递）到高温位提供利用。在我国《暖通空调术语标准（GB50155-92）》中，对“热泵”的解释是“能实现蒸发器和冷凝器功能转换的制冷机”； 在《新国际制冷词典（New International Dictionary of Refrigeration）》中，对“热泵”的解释是“以冷凝器放出的热量来供热的制冷系统”。可见，热泵在本质上是与制冷机相同的，只是运行工况不同。其工作原理是，由电能驱动压缩机，使工质（如R22）循环运动反复发生物理相变过程，分别在蒸发器中气化吸热、在冷凝器中液化放热，使热量不断得到交换传递，并通过阀门切换使机组实现制热（或制冷）功能。在此过程中，热泵的压缩机需要一定量的高位电能驱动，其蒸发器吸收的是低位热能，但热泵输出的热量是可利用的高位热能，在数量上是其所消耗的高位热能和所吸收低位热能的总和。热泵输出功率与输入功率之比称为热泵性能系数，即COP值（Coefficient of Performance ）。热泵有多种，以水作为热源和供热介质的热泵称为水源热泵。水源热泵性能系数（即COP值）高于空气源热泵，系统运行性能稳定。

水源热泵工程是一项系统工程，一般由水源系统、水源热泵机房系统和末端散热系统三部分组成。其中，水源系统包括水源、取水构筑物、输水管网和水处理设备等

空调的工作原理是什么？为什么能制冷制热？

1.惠菱空气能制热原理：

热泵工作原理：空调器由压缩机、冷凝器、蒸发器、电子膨胀阀、连管等组成一个封闭式的循

环系统，在系统内充注一种制冷剂（即氟里昂），空调器运行后，压缩机把制冷剂压缩后变

成 高温高压的气体排入冷凝器，在冷凝器内，制冷剂蒸气将热量放给流过的水（液 化放热），

注：水就吸收制冷剂的热量使水温升高。蒸气冷凝成为 中温高压 的过冷液体。然后，制冷剂液

体流过电子膨胀阀，经电子膨胀阀节流后变成 低温低压 的湿蒸气。进入蒸发器 使其蒸发而吸收

了环境空气的热量（蒸发吸热），从而使主机吹出来的风温度变低，从而达 制热水目的。

2.惠菱空气能制冷原理：

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它 们之

间用 管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与

外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、 压

缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压 液体、

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。 这样，制

冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。

在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中 蒸发

器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏， 起着吸入、

压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功

所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入

蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述

四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器

等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。

摘自百度百科：压缩机将气态的制冷剂（俗称氟利昂）压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器（室外机）进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压，变成低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器（室内机）吸收空气中的热量而汽化，变成气态， 然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。制热的时候有一个四通阀使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实空调的工作原理和水泵的工作原理类似，水泵是把低处的水搬到高处，空调是把热量从室内搬到室外，或者是室外搬到室内，都是属于搬运工。空调是热量的搬运工，所以空调又称为热泵。

空调的核心部件是压缩机，热量能搬来搬去，全靠压缩机的做功。很多人可能以为空调制热是电热转化而来，实际不是，也是靠压缩机做功而来。我们知道电能直接转化成热能，其最大的转化率也不超过100%，多多少少有一定损耗。但是我们看空调的铭牌参数会发现，空调的制热量远高于输入的电功率。比如我们看到下面这个制热的额定功率（即输入的电功率）是900W，而得到的热量（即额定制热量）是3600W，是输入电功率的4倍，这个就是空调的能效比cop。所以我们知道为什么空调制热要比电暖器制热省电了，因为电暖器是电热直接转化的，最大的能效比不超过1。

那既然说空调是热量的搬运工，夏天制冷还能理解，因为室内的热量比较大，所以能搬到室外，搬到室外后，室内就凉快了。但是冬天室外那么冷，怎么还有热量从室外搬到室内呢？这里可能很多人把温度和热量等同了，实际上两者不是一个概念。只要有温度，里面就蕴含了热量。我们想想0度和零下10度之间是不是有温差10度，这个温差当中就蕴含了热量。只要有热量，压缩机就能够从中吸取。空调好不好，其中之一就看在低温环境下制热好不好。有的空调0度时制热就不行了，能效比下降很厉害。有的空调在0度时，制热依旧很好，能效比都不衰减，甚至在零下25度还能工作。