中国空调世界占比_中国空调普及率印度

1.全球极端高温天气持续，没有空调的印度人，如何熬过50度的高温天气？

2.印度莲花寺有空调吗

3.印度为什么总是给人感觉那么热？那里人怎么就能忍受高温？

4.和我国相比，印度主流车型的产品力有多低？从汽车看印度（下）

首先我们都知道印度是十分炎热的，今年印度有些地方他们的最高气温甚至已经到达了50摄氏度左右，而且他们国家因为高温死亡的人数很多的。新德里作为印度的首都，也是十分炎热的，而且里面的人口也是很多的，这些那么多人之中也有很多的是贫民，所以很多的贫民阶级买不起空调。新德里政府决心采购大量的空调公交车，让那些贫民能够享受到空调的待遇，而且也使得他们在新德里不至于因为天气太热而被热死。

可能在我们的很多人看来公交车只是城市之中的一种方便我们进行移动的交通工具，但是在印度的那里，公交车的作用远不止于此。而且实际上印度的公交车价格还是十分便宜的，在这种高温酷暑之下，那些比较贫穷的百姓也能够乘坐空调车，以此来给自己降降温，避免自己因为天气太热而被热死。

而且在印度的新德里使用大量的空调车，这对于民主选举下的印度政治而言，也能够获得大量贫民的拥护。也就是说，这种购买空调车的行为既可以帮助到那些贫农，同时还能得民心，所以说是一举两得的事情。

对于我们中国来说，基本上现在所有的公交车都搭配了空调了，但是搭配空调的同时价格也上涨了。而且我们中国也不存在什么因为天气太热而被热死的情况，但是在印度那里不同。印度的版图比我们小不少，但是人口几乎和我们中国差不多。虽然新德里作为印度的首都，但是新德里依然不是那么的富有，所以还是有很多的贫民通过最土的方法来避暑，但天气实在是太热了。大量的购买空调车的话可以让贫民享受到空调给他们带来的凉爽，让他们在炎炎的夏日中感到一丝凉爽。这样做也可以说是印度政府给他们的福利了吧，同时还可以使他们更加的相信政府，使政府得到贫民的拥护。

全球极端高温天气持续，没有空调的印度人，如何熬过50度的高温天气？

提到印度这个国家，其实给予大家的印象就是奇葩。当然印度在最近这几年经济发展迅速，甚至GDP的增长率已经超过了中国，其实大家并不要感到夸张，就是因为这个国家的起步太低，所以GDP的增长才会如此迅速，但是印度这个国家还是有很多值得我们学习的地方，比如说医药制造类就非常的发达。

印度是一个人口比较密集的国度，现在人口也是世界第一大国，而且印度这个国家气候燃热，平均气温能够达到45度到50度。由于印度的贫富相差巨大，所有的贫困人民他们真的是脑洞大开，发明了很多可以防暑降温的工具，比如说稻草空调，就是这样的一种，这种稻草空调折合人民币的话应该在300元左右。

使用的方法就是将稻草放在一个电气设备之内，然后用水将稻草淋湿，通过蒸发烘干，在这样一个过程当中，会吸收周边的热空气，是围在他周围的人感觉到凉爽，这也是一个很不错的发明，但是效果和空调要相差许多，其实在印度曾经还有过这样一种发明，那就是将自己窗户上面的玻璃改成塑料瓶。

也就是说将塑料瓶整齐的码放，然后将底部剪开，口小的地方冲着屋里，口大的地方冲着外边，这样风吹进来由于压缩的关系就会将热风转化为凉风，就像我们平时嘟起嘴巴吹出来的气，张大嘴哈气时候温度不同是一种原理。

印度莲花寺有空调吗

夏天温度非常的高，而印度人大多数都没有空调，所以在面对高温的时候，他们也会想一些办法。印度是比较贫穷和落后的，所以生活的水平是比较低的，只能保持温饱。生活距离享受还是有非常大的差距，所以在夏季他们避暑的话和我们的方式是不一样的，有的人到印度去旅游还是觉得有点被热到怀疑人生 。

印度最热的时候甚至可以达到50度，甚至也有人说印度每年都会有一些人因为温度特别高，所以导致失去生命。而且印度家庭是大多数没有安装空调的，一般都是富贵的家族或者上层社会才会安装空调。尤其是北部地区是非常干旱的，在夏天不光要忍受着高温，而且水源也是不充足的。如果想要取水就要去有水源的村庄进行装水。

而对于高温印度人也是会想一些办法，他们有一些条件的会买风扇，然后用稻草水泵水箱来和风扇一起组合，就可以制作成一个非常简易版的空调。这样也能吹出一些凉风，会稍微的凉快一些。一些印度人会用湿毛巾来擦拭身体或者用凉水来冲洗，达到降温，但是这种方法是不能治愈根本的。他们会去河里泡澡，有很多的印度人都会去恒河游泳、泡澡，这样可以降温而且能沾到恒河的福气。

这种方法大多数是印度的穷人会这样做，因为河水是免费的，比较清凉。而有一些条件的就会买西瓜或者冰棍儿，以及冷饮来解暑。而且印度人非常喜欢冰块，如果走在街头的话，就会发现有很多商贩抱着冰块在卖。印度人也会买冰块来度过夏天炎热的天气，因为冰块非常的便宜，买回家就可以给身体降温，效果会比喝凉水吃冷饮要久一些。

印度为什么总是给人感觉那么热？那里人怎么就能忍受高温？

印度莲花寺没有空调。根据查询博雅文化旅游网显示，印度莲花寺没有空调，9个水池相当于这座巨大莲花建筑的冷气系统，即使是炎热的夏季，置身于这座没有空调的建筑之中，也丝毫不会感觉到炎热，反而会有觉得阵阵凉意袭来。

和我国相比，印度主流车型的产品力有多低？从汽车看印度（下）

在“世界上最热的国家”的排名里，印度总是榜上有名，我们都很疑惑，印度为什么这么热啊？印度的热，是很多原因导致的，也是“冰封三尺，非一日之寒”。

1、纬度因素。印度的纬度出于10°N-30°N之间，属于低纬度的国家，是非常靠近赤道的。我们都知道，低纬度的地方气温较高，高纬度的地方气温较低，而且0°N-30°N又是太阳直射的范围，所以，印度在一整年里，有大半年是有太阳光直射的，所以，印度的气温会偏高。

2、地形因素。印度的北边跟喜马拉雅山接壤，我们都知道，整个地球的气流是流通的，很多时候，夏天里也有凉爽的风就是因为空气流通带来的。但是，因为喜马拉雅山的阻挡，所以北边的冷空气无法南下，导致印度没有办法接受冷空气的洗礼，这也是印度热的原因之一。

3、气候因素。我们都知道，印度整个国土的气候都是属于热带季风气候，热带季风气候的标准表现就是全年都是高温天气，年平均气温往往都在20度以；降水的话就分雨季跟干季，夏天是雨季，冬季是干季。所以，印度要么又热又湿，要么又热又干，真是挺让人痛苦的。

? 这些原因就是造成了印度的热。

? 很多人就会很疑惑，印度那么热，印度人民到底是怎么忍受下来的啊？

这个其实很容易理解，这就跟我们的进化还有习惯有关系。我们生物学说优胜劣汰，现在每年也都有许多印度人因为气温过高被晒死，我相信，以前肯定也有很多印度人都被晒死，但是毕竟，活下来的是大部分的人，这也就证明了，进化在起作用，筛选下来的都是适应力强的人。还有就是习惯，其实人类的潜能是很巨大的，很多时候，并不是我们不行，而是我们没有那个环境去适应。印度人长年累月生活在那个国家里，从出生到死亡，都是活在那样的高温下的，这么多年以来，也有习惯了，就好像我们的南米北面的传统一样。

但是，印度确实是一个多灾多难的国家，、瘟疫、高温……印度的人民生活确实是很不容易的。反观我们，我们生活的社会是很安定，我们的亚热带季风气候也是非常适宜生存的气候，我们真的是太幸福了。所以，希望每个人都能好好珍惜自己的生活。

在“MJ车谈”的上一篇文章中（印度汽车产业，落后中国20年？），我们从整体规模、畅销品牌以及车型的类别、价格等方面，分析了印度汽车市场的现状，并与我国汽车市场做了简单对比。

今天，我们就继续深入，看看印度市场上最畅销的那些车型，具体都是怎样的产品。和我国相比，印度主流车型的产品力，究竟有多大的差距。

印度主销的廉价车，配置到底有多低？

首先，看看印度市场最畅销的车型——玛鲁蒂铃木奥拓。这是印度市场Top?20中，极少数在我国也有上市的车型，不过印度市场的奥拓，和已经停产的长安铃木奥拓还有所不同。玛鲁蒂铃木的奥拓，全称为Alto?800，也就是采用排量为800ml的发动机，而它的造型也和我们熟悉的样子有所不同。

单从上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。

这款Alto?800在印度市场的售价折合成人民币，为2.79-4.13万元，确实比之前的长安铃木奥拓还要便宜一些，不过具体看它的配置，就显得非常寒酸了。

先看入门版，也就是2.79万的版本。

舒适与便捷性配置方面，在配置单上出现的只有低油量报警和后座头枕。你没看错，低油量报警这个功能都会专门写在配置单上！其它更高级的功能，例如电动助力转向、电动车窗、空调等配置，全都缺席。在这个版本上，甚至连转速表都没有。

至于信息方面的配置，用一无所有来形容它，一点都不夸张。你可能会说，最起码会有个收音机吧？不好意思，这款车真的连车载音响都没有。

注意上图红圈标识的地方，见过的人如今应该都不年轻了。

在安全方面，Alto?800的入门版除了安全带、ABS防抱死系统和主驾驶的一个气囊之外，基本上就没什么有用的功能了。牵引力控制、车身稳定系统？想都别想。

至于这款车的顶配，折合成人民币的售价为4.13万元，增加了转向助力、前排电动车窗（后排依然是手动）、空调等等，但是依然没有转速表、胎压监测和车身稳定系统。信息方面，CD播放器、收音机和车载音响都依然缺席。

这，就是印度市场最畅销车型的配置表现。

4米以下小型SUV——印度市场的特色

在Top?20车型中，玛鲁蒂铃木售价最高的是Vitara?Brezza，这是一台车长不到4米，轴距只有2500毫米的小型SUV。其实先不看配置，单看造型，这样一台SUV，在国内就很难有市场。而它在印度，却是最畅销的小型SUV之一。

搭载一台103马力的1.5升自吸发动机，搭配4AT变速箱，这种动力总成，在国内早已经被淘汰了。

具体的配置方面，我们直接看10.79万的顶配版。如果是在国内，10.79万已经能够买到吉利缤越的中高配版和哈弗H6这样的紧凑级SUV，而这台Vitara?Brezza的顶配，采用的制动系统依然是老掉牙的前盘后鼓。

转向助力、前后电动车窗都已经配备了，不过后排出风口这样的配置，依然没有出现，而我们国人比较在意的天窗，也都全系没有配备。

安全配置方面，我国10万元级别的小型SUV中，一般不低于四个，而Vitara?Brezza顶配版也只有两个气囊，而ESP车身稳定系统这种国内大多车型都标配的功能，在Vitara?Brezza顶配上也依然没有出现。

信息方面，这款车总算配备了收音机和扬声器，在我国已经普及的车机多媒体系统，连想都不要想了。

再看看印度的本土品牌——马恒达（Mahindra，注意不是马自达），它最畅销的车型，又是什么情况。

Bolero是马恒达销量最高的车型，这是一台价格在7.55-8.51万元的SUV，轴距达到2680毫米，但整车长度却只有3995毫米，依然没有超过4米，所以按照国内的标准，这依然是一台小型SUV。

还是直接看8.51万元的顶配版。这款车全系都采用了1.5升的柴油发动机，制动系统依然是前盘后鼓，配置方面有了基本的转向助力和前排的电动车窗，但后排车窗依然需要手摇。

内饰方面，真皮座椅和真皮方向盘都不用奢求了，方向盘甚至连上下前后的调节功能都没有，驾驶席座椅也无法进行高低调节。

值得一提的是，这款车搭载的轮胎为16英寸，但轮胎宽度却只有185毫米，扁平比却高达75，这种轮胎规格在我国是非常罕见的。

安全层面，这台SUV的顶配只有驾驶席一个安全气囊，胎压监测、车身稳定控制系统也全部缺席，甚至连安装儿童座椅的ISO接口都没有。

至于信息系统，马恒达的这台SUV，又是一台连收音机都没有配备的车型。不过大家可能没想到的是，这样一台不足4米的小型SUV，却能容纳七个座椅。

为什么大多车型的车长都不超过4米？

看到这大家可能会觉得奇怪：为什么上面提到的两款SUV，车长都没超过4米呢？这是因为印度也曾仿效日本的K-car政策，在2008年开始推出了一项限制汽车长度和排量的政策，对于排量在1.2升以上的汽油机、1.5升以上的柴油机、以及车身长度超过4米的车型，都会征收更高的税费。

对于满足限制政策的车型，厂家只需支付8%的消费税，而一旦车长超过4米，消费税是税率就直接飙升至20%，而如果发动机排量也超标的话，整体税率就会达到24%。

以本田两款车型距离，City?S和AMAZE?S都采用了相同的发动机，但前者车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比（约合7.6万元），而车长卡在4米以内的AMAZE?S，起售价只有50万卢比（约合4.7万元）。

看到这大家应该明白，印度的畅销车型，绝大多数都是小型轿车和SUV，原因除了印度消费者整体购买力偏低之外，印度政府对于排量和尺寸的限制政策也有很大的原因。正因如此，我们在印度市场很难见到丰田卡罗拉、本田思域甚至凯美瑞、雅阁这类紧凑级以上的车型。

当然，极其少见，并不代表没有，只是它们的售价，就远超普通印度消费者的承受能力了。

售价超10万元，在印度已经是高端车型

国内非常畅销的本田思域，在印度的起售价为179.3万卢比（约合17万元），顶配版售价212.4万卢比（约合20万元），售价区间逼近国内雅阁的高度。那么和国内版思域相比，印度版思域的产品力如何呢？

首先，印度版思域没有搭载国内版本的1.0T和1.5T发动机，而是一台140马力的1.8升自吸发动机。不过在具体的功能配置上，印度版思域和国内基本相当，天窗、6气囊、定速巡航、车身稳定系统等功能都已经出现。

除此之外，近两年进军印度市场的上汽名爵，也依靠宝骏530的贴牌车型——MG?Hector，在当地取得了不错的表现。在今年的6月份，Hector在印度的销量达到了2千多台，要知道，这台车在印度市场的售价折合成人民币，高达12.06-16.51万元，远超宝骏530在国内的售价。

在印度消费者眼中，MG?Hector已经是一台高性价比大尺寸SUV，因为当地在售的超过4米的紧凑级SUV并不多，其中塔塔Harrier是定位和Hector比较接近的一款车，我们就拿这两款车型售价最接近的版本来对比一下：

通过上表可以看出，除了在音响数量等极少数功能配置上占优，塔塔Harrier和同价位的名爵Hector相比，在刹车系统、电动尾门、天窗、LED大灯、360度全景影像等处，都全面落后。

而即便是价格已经到了16.6万元，塔塔Harrier甚至依然没有配备辅助刹车、胎压监测以及ESP车身稳定系统等安全配置，这也反映出印度整体市场对于汽车安全性的重视程度，依然远远落后于我国。

身处中国市场，你是否感到一丝幸运？

合资品牌对于中外市场差别对待的减配行为，一直深受中国消费者不齿。不过客观来讲，汽车综合产品力的发展，与一个地区的市场成熟度是息息相关的。

过去二十年里，我国的汽车市场，不论规模还是成熟度，都已经有了翻天覆地的变化。虽然和欧美日发达地区相比，我国的车市价格，特别是进口豪华车价格依然偏高、而安全、动力方面的表现，也略有差距，但是和印度、巴西、东南亚这样的发展中地区相比，我国的汽车市场，实际上已经远远走在了前面，以至于现在看到印度，我们仿佛有了回到二十年前的感觉。

看完这篇文章，你是否会对自己身处中国市场，感到一丝幸运呢？

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