空调冷凝器水冷_水温空调冷凝器

1.多利卡汽车空调冷凝器是一直转

2.车子水温升高了，这是出什么故障？

3.空调系统的五大问题

您好！

有以下原因和解决水温过高故障的方法

1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

2、热车时，水箱上下水管的温差不能太大。否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。

3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况。若回水不畅或堵塞会造成水温过高，

4、及时更换防冻液。由于防冻液添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。另外需要注意，发动机冷却系统内加水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%，都会造成水温过高。

5、适量加注空调制冷剂。空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果

希望对您有帮助，望采纳，谢谢！

多利卡汽车空调冷凝器是一直转

1.热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3.在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4.由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。

5.空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，

消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。

提醒：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

车子水温升高了，这是出什么故障？

正常情况下，是一直转的。

不转的话水温会很高无法控制。如果风扇一直工作无法停止有可能是温控开关坏了。

但是随着我们发动机的运转，冷却系统也需要进行散热，所以就会出现间歇性风扇打开和关闭这种属于正常现象。

检查一下空调高低压管的压力，如果高低压管压力都过高或者过低，压缩机也会工作异常，也可以在维修的地方使用诊断电脑功能测试风扇的打开和关闭，一般只要，正常打开关闭且有转速变化的话，一般是说明风扇没有问题的。

空调系统的五大问题

你好！车子水温高了有以下几点：

一、因安装问题造成的水温过高。

1.水箱离发动机距离过大，风扇在风圈外，可通过调节水箱安装位置解决;

2.空调冷凝器挡在了水箱前面，有两个解决办法：一是若发动机舱内有足够空间的前提下，改变空调冷凝器的安装位置;二是若发电机发电量充足，在冷凝器前加装电动风扇。

二、因使用保养问题造成的水温过高。

1.发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢;北方地区，需到维修站或正规修理厂加注正品冷却液，避免缸盖腐蚀。

2.在发动机放水，或发动机缺水过多，第一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。

3.汽油达不到规定标号或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。

4.每日出车前检查机油和水，确保水箱内加满水。

5.风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。

三、部分零件故障可能导致水温过高。

1.若带空调怠速过低，可导致水温高，应检查空调怠速提升器工作是否正常;

2.缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。检查办法是：发动机冷车时，打开加水口盖，起动发动机，若水箱内有气泡涌出，则可能是该问题。

3.发动机冷却系统的零件故障，可导致水温过高，应检查并更换相应零件。

希望能帮到你！

正值夏季，空调的使用时不可缺少的。目前车主对汽车空调的保养意识不是很强烈，只管使用没有考虑过空调的保养方法，长此以往容易导致空调出现问题。那么，空调系统容易出现哪些问题?

1、清洁水箱及冷凝器

水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。

2、检查空调压力更换冷媒

首先检查(H)是高压检测管和(L)是低压检测管，分别接上氟压力检测表，氟压力表连接完成后，车辆打火怠速运转开始。

此时将空调开关打开，空调系统开到最大开始运转检测，怠速状态压力检测高压不应超过300，怠速状态低压不应超过60。

当怠速运转几分钟后，通过给油提高转速来观察压力表压力变化，并检查空调压缩机运转是否正常。

然后取出原厂制冷媒(134a)，重量一般都在250g-300g之间，接到压力表准备加氟，建议一般两三年的车用一瓶左右，有的车型可以加两瓶。

3、夏季如何选择好机油粘度?

到了夏季很多车主都抱怨费油，其实在夏季可以选择黏度较低的润滑油，当然这也是在车况较好、磨损比较小的前提下。

对于公里数比较多，车龄比较长的老车还是应该使用黏度稍大的润滑油。

4、如何清洗空调风道更换滤芯?

汽车的原厂空调滤芯寿命是12000公里换一次，这个是一般在正常的情况下。

清洗通风道的方法很简单，就是用湿净毛巾堵在空调出风口上，将空调风速调至最大，这样尘土会吸在毛巾上。

另外，还可以使用空调风道清洗剂，辅助高压清洗2至3次达到清洗的目的。

5、空调的霉味应该怎么清理?

有些车主会发现，当打开空调的时候，出风口就会吹出来一股霉味，这就是因为没有及时清洗送风道的原因。

最简单的方法是通过清洗空调风道来解决，此时用户可以购买空调清洗剂来辅助作业。

当空调使用完毕后不应立即关闭，而是继续把送风开关打开持续5分钟送风。另外，车辆在入夏时一定注意车辆内、外循环系统的使用，很多车型现在都是自动空调，而有些车型则是手动空调，此时就要注意了。

当采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。