汽车空调维修知识点总结_汽车空调维修知识

1.汽车空调保养技巧

2.汽车空调不制冷的一些原因（二）

3.汽车空调不制冷，还有一股怪味是什么原因啊？

4.维修汽车空调有声响,汽车空调压缩机最常见的故障有声响介绍

5.汽车空调制冷效果不好，可能都与哪些因素有关？

6.汽车空调常见故障问题有哪些？

7.汽车空调系统之日常保养方法

汽车空调不制冷是怎么回事

炎炎夏日，很多车主上车后的第一直觉就是打开空调，遗憾的是，经常遇到汽车空调不制冷的情况，煞是让人郁闷，分析一下汽车空调不制冷的六大原因。

汽车空调不制冷的原因之一：缺少氟利昂

很多汽车空调都是以氟利昂作为制冷剂的，所以一旦使用年限较久，氟利昂随着逐渐的细微泄露，总会发生缺少的现象，这时如果将手放在汽车空调的出风口上，就会发觉吹出来的是热风。

解决方案：到正规的空调维修点添加氟利昂即可，同时注意检查是否有严重泄露氟利昂的部位，防止短期内再次缺乏氟利昂。

汽车空调不制冷的原因之二：供电电压过低

一般而言，汽车空调的正常启动电压是200~240伏特，即200伏特以上的电压，都能将压缩机启动，如果电压过低，可能导致压缩机不能启动，汽车空调也就无法制冷。

解决方案：提高供电电压，防止低压启动。

汽车空调不制冷的原因之三：干燥罐中的干燥剂失效

众所周知，汽车空调的干燥罐中有个干燥剂，是专门用来吸收制冷剂中的水分的，它的作用就是防止制冷剂水分过多导致制冷量的下降。所以，如果干燥剂已经吸收水分达到饱和的时候，就起不到干燥制冷剂的作用了，失去了干燥剂的制冷剂，在运行的过程中，会产生水珠结冰于小孔中，导致了制冷剂无法正常流通，所以，制冷的效果也就大打折扣了。

解决方案：更换干燥罐里的干燥剂即可。

汽车空调不制冷的原因之四：外界温度过高

在炎热的夏天，车外的温度很容易升到43度以上，此时，车载空调将车内的热量传递到车外的难度大增，这也是众多车主反映空调制冷效果不佳的主要原因之一。

解决方案：减少高温天气的长途跋涉。

汽车空调不制冷的原因之五：长时间没有对空调进行保养

汽车空调很容易吸附一些灰尘，如果长期没有养护，很容易影响到及其的散热功能，导致制冷效果下降；同时，如果汽车空调长时间没有得到有效的保养，也会给车主的健康带来的威胁。

解决方案：定期进行汽车空调的保养。

汽车空调不制冷的原因之六：传动皮带松弛

如果传动皮带发生断裂或太松，就会造成皮带打滑，加速磨损而无法有效的传递动力，进而造成冷凝器的散热功能不能正常发挥，这种情形也会导致制冷效果不佳。

解决方案：适时检查传动皮带的工作状态是否良好。

汽车空调保养技巧

目前天气越来越热，让朋友们基本有点浮躁。但是不允许不说今年夏天是不是有点太热！感觉离不开西瓜和空的完美结合！我连门都不想出，更别说开车出去了，万一遇到车空不能降温的烦，那可就解决了！今天汽车编辑就简单介绍一下汽车空不降温的原因和解决方法。

汽车空不冷却的原因及解决方法:解决方法

1.制冷剂泄漏。(症状是内外机基本工作，压缩机也工作，但就是不工作。)。

2.压缩机电容器损坏或有缺陷，影响压缩机不工作。(现象与上述类似，但压缩机不转动，过热)。

3.室温下温度传感器的电阻值发生变化，影响空外部调节器不工作。(现象与空调至设定温度后停机相同)。

4.遥控不良或空调节接收不良。(症状是开机空调节没有反应，或者开机时不起作用)。

5.四通阀(无此故障的单冷却器)或压缩机高低压窜气，空调整工作但无效。(现象和第一个一样)。

6.空内部单元或外部单元的调整板出现故障，导致空调整不降温。(症状是启动无响应或空调整被干扰)。

7.空电源中性线接反。(少数空调节器会有此故障，大部分已安装)。

8.内部单元或外部单元风扇损坏(电容器经常损坏)，(外部单元风扇的特点是排气温度过高或压力过高。内部单元风扇的特点是内部单元结霜，外部单元始终工作，内部单元暴露在露水中)。

汽车空不降温的原因及解决方法:维修方法

1制冷剂过多导致制冷不足

制冷剂过多基本上是维修时制冷剂加注过量造成的，因为空调节系统容积中制冷剂的比例是必须的。如果比例过大，会与其散热有关，即散热越多，制冷量越大；相反，如果散热量小，制冷量就会小。同样，如果维修时加入过多的冷却机油，制冷系统的散热也会减少。

维护方法:从干燥罐上方的液体镜观察。如果汽车空开关在转动时看不到液体镜有气泡，压缩机停止运转后也没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果增压冷却机油过多，当空调节系统正常旋转时，可以看到液体镜中浑浊的气泡。当然，如果制冷剂过多，可以在空调节系统低压侧的检修口慢慢放出一点。

2.制冷剂过少导致制冷剂不足

制冷剂短缺的原因大多是系统中制冷剂的轻微泄漏。如果空调制系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须缩短，因此当制冷剂在蒸发器中蒸发时。吸收的热量会相应减少，制冷量也会减少。

维护方法:从干燥罐上方的观察窗也可以观察到制冷剂的缺乏。空调节正常旋转时，如果观察窗内有持续缓慢的气泡，说明制冷剂不足。如果有明显的气泡翻转情况，说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足，则添加制冷剂，但需要注意的是，如果是从低压侧添加，则禁止倒入制冷剂瓶，如果是从高压侧添加，则禁止启动发动机。

3.制冷剂和制冷机油杂质过多，稍有堵塞，导致制冷能力不足。

如果整个空调节系统中制冷剂和制冷机油内部器官过多，会堵塞过滤器的滤网，影响制冷量的降低，增加阻力，流向膨胀阀的制冷剂也会逐年缩短，从而影响制冷量不足。因此，在维修空时，选择合格的制冷剂非常重要，尤其是一些&ldquo三天。产品。

4.空制冷系统进水导致制冷不足。

在制冷系统中，一个部件就是干燥罐(瓶)，它的关键任务之一就是吸收制冷剂中的水分，防止制冷剂中水分过多导致制冷能力降低。然而，当干燥罐中的干燥剂被水分吸收饱和时，水就不能被过滤掉。当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，由于其压力和温度的降低，冷却剂中的水将在节流孔中冻结，这将影响制冷剂的不顺畅循环、阻力增加或完全无法流动。

保养方法:停机一段时间。冰融化后，制冷系统将再次处于正常状态。这是确认系统中是否有水的关键方法。为了更好地检查系统中的水量，有些车使用的干燥剂在没有水的时候是蓝色的，一旦水太多，干燥剂就会变红，从车的干燥罐上的侧液孔可以看到。

如果制冷剂含水过多，基本上应该更换干燥剂或干燥罐。同时，系统应再次抽真空空并再次注入新的制冷剂。

5.系统中空气体的存在也是影响制冷不足的原因之一。

一旦空空气进入空调制系统，会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不畅也会导致制冷不足。这种故障的关键是制冷系统的密封性能越来越差，或者在维修空时抽真空不彻底。

6.压缩机驱动带提升检测

空可调压缩机的传动带在工作时会打滑，降低传动效率、压缩机转速和压缩制冷剂的输送，直接降低空可调系统的制冷量。

保养方法:发动机停机时，用手在传动带中间转动皮带，可转动90度；优选地，如果操作角度太大，则意味着传动带被提升，应该被拉紧；如果是用手翻过来的，说明传动带太紧，应该稍微抬起。当然，如果紧固无效或传动带损坏如裂纹老化，应更换新的传动带。

7.如果冷凝器的冷却能力降低，空调制的冷却能力也会受到影响。

由于汽车的工作环境不同，安装在汽车发动机前的冷凝器表面会被油污或杂物覆盖，降低其散热能力。此外，冷却风扇的故障，如驱动带被提起、风扇转速降低或风扇转速高的问题，基本上会影响冷凝器散热能力的降低。

维护方法:用软刷清除冷凝器表面的污垢，电风扇的故障也应立即排除。

8.其他原因

如压缩机机电离合器吸力因电源电压低而降低，或电动离合器压盘与皮带轮之间有油污等。，这将影响类似的传动带提升现象&ldquo打滑。现象。如果蒸发器表层结霜，鼓风机电机转速降低，冷却能力就会不足。当然，如果压缩机磨损或阀门没有关紧，也会造成空冷却能力不足。

空制冷系统存在制冷不足、制冷效果不佳等故障，大部分是由于制冷密封的问题。由于目前汽车使用的制冷剂渗透率较高。因此对系统的密封性要求也相应更高，制冷工作管路或阀门稍有泄漏就会造成制冷不足的故障现象。

汽车空调制冷却的原因及解决方法:汽车空调制冷却的原理

(1)组成:汽车空调节装置的制冷系统基本用蒸汽压缩制冷原理，由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个关键部件组成，通过管道连接成一个封闭的循环系统。为了改善制冷系统的工作条件，保证制冷系统的正常可靠运行，制冷系统中还设置了排气缓冲器、储液器、干燥过滤器等部件。

(二)制冷原理

1压缩过程:

压缩机蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂(温度约为0℃，气压约为0.15兆帕)被压缩成高温(约70℃~80℃)和高压(约1.5兆帕)气态制冷剂，送入冷凝器冷却。

2冷凝过程:

送至冷凝器的过热气态制冷剂，在温度较高、外界温度很高时，向外界辐射热量进行热交换，制冷剂冷凝成中温中压约1.0MPa~1.2MPa的液态制冷剂。

3扩展过程:

冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀后，流经空的制冷剂体积增大，其压力和温度急剧下降，成为低温(约-5℃)、低压(约0.15MPa)的湿蒸汽，在蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程的同时，通过调节流量来供应蒸发器所需的制冷剂，进而达到调节温度的目的。

3蒸发过程:

液态制冷剂通过膨胀阀变成低温低压湿蒸汽，流经蒸发器不断吸热汽化成低温(约0℃)低压(约0.15MPa)气态制冷剂，吸收车厢内空空气的热量。流出蒸发器的气态制冷剂被吸入压缩机，加压后泵入冷凝器冷凝，从而完成制冷循环。

制冷循环是在封闭的制冷系统中，借助有限的制冷剂对制冷剂进行压缩、冷凝、膨胀和蒸发，在蒸发器中吸收热量并蒸发，冷却客舱内的空气空。

制冷系统各部件的结构和原理

(1)压缩机:

作为汽车空制冷系统的核心部件，压缩机有两个至关重要的功能:一是在系统中产生低压，二是将气态制冷剂从低压压缩到高压并提高其温度。它是压缩机制冷系统中低压与高压、低温与高温的转换装置，是其正常工作时实现热交换的必要条件。

汽车/目前汽车上常用的压缩机有两种，即旋转斜盘压缩机和旋叶式压缩机，其特点是结构紧凑、性能可靠、运行稳定、振动噪声低。

轴向活塞摇臂式压缩机由气缸体、前后气缸盖、活塞、进排气阀、斜盘和摇臂板等组成。斜盘与压缩机轴成一体，斜盘通过连杆与活塞连接。圆柱体均匀分布在刚体内部的圆周上。电磁离合器线圈固定安装在皮带轮内。当电源接通时，电流流过电磁离合器线圈，磁化铁芯产生吸力，将电枢吸引到皮带轮端面，通过弹簧板和联接板带动压缩机轴转动。当压缩机轴转动时，斜盘带动摆盘在轴向反复摆动，这将带动活塞在轴向往复运动，带动制冷剂流动。其工作原理如图33所示。

当电源切断时，电磁离合器线圈中的电流消失，铁芯吸力消失，电枢在弹的作用下回到原位，压缩机停止工作。此时，压缩机皮带轮仅由发动机驱动，空旋转。

看完小汽车系列的简介，你对汽车空不降温的原因和解决方法有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天边肖汽车为你介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这一款还是很值得一看的，所以不要怕一万只以防万一。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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汽车空调不制冷的一些原因（二）

汽车空调保养技巧

一、空调制冷不给力

对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是——经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了；甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。

车辆的空调系统是由许多金属管路组成，管路之间的链接存在细小间隙，因此空调系统中的冷媒（“雪种”）严格意义上是存在泄漏的，只是一般情况下，泄漏量极少。与此同时，空调系统中的干燥瓶（“用于吸附冷媒中存在的水分”）也会由于吸附水分的关系积存部分冷媒而导致空调系统中的冷媒减少。

当空调系统中冷媒量减少到一定程度便会导致空调制冷不足，而一些具有冷暖空调的车型也由于制冷不足而出风口吹出热风（空调加热空气原理：冷却液经过热水蒸发器，空气从蒸发器上的格栅经过被加温）。

在这种情况下，可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。

在空调系统运作时，高压管路的压力应为13.7bar左右，

低压管路的压力不低于2.5bar。

（1MPa=10.118kgf/cm2=145.03725psi=10bar ）

如 发现 空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。

做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。

设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。

二、空调完全不制冷

空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。

在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。

三、空调出风口冒出不明气体

有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。

更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。

四、空调异响

空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声；外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。

此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大；如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。

五、结语

本文为大家分析了各种常见的车辆空调系统故障，希望对大家的用车养车有所帮助。盛夏将至，各位车主还是趁早检查车辆的空调系统是否工作良好，以备不时之需。

汽车空调不制冷，还有一股怪味是什么原因啊？

汽车空调不制冷的一些原因

1、空调压缩机不工作

这个原因很多，其中常见的就是电路问题，可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式来初步检查压缩机是否有问题。一般来说，压缩机很少会出现直接损坏。，如果是压缩机的问题，建议交给专业的来处理。

2、冷媒不足或是泠凝器太脏

空调在打开之后，出风量还不错，但是制冷效果却变差了，可能是由于冷媒不足，也就是氟利昂不足，这时候你只需要到维修的地方进行充氟就可以解决，除此之外，还有一种情况就是泠凝器太脏了，这时候你只需要将它清洗就可以了。

3、蒸发箱太脏

空调系统吹出的凉风都是经过蒸发器冷却下来产生的，同时会引来空气中的水分凝结，空气中的灰尘和细菌会附着在蒸发箱的表面造成堵塞，久而久之，就会影响空调的制冷效果甚至是不冷。

4、汽车空调压缩机驱动带松驰

压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。

维修汽车空调有声响,汽车空调压缩机最常见的故障有声响介绍

空调不制冷最常见的故障点有：

1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。

可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。

2.空调泵内部损坏，导致无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。所以检查下空调泵，如果损坏就需要更换了。

3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压吹干。

以上就是常见的空调不制冷的故障点检查和判断的方法。

有异味的话可能是制冷剂泄漏的可能性会比较大。

每当到季节转换的时候，就需要检查下空调制冷或制热的效果是正常，如果出现了故障故障就需要尽快去维修下，避免影响开车的舒适性。

汽车空调制冷效果不好，可能都与哪些因素有关？

其实不管是不是一年四季，我们都可以开启车载空调，调节到舒适的温度。更何况汽车空调最突出的季节是夏季和冬季。为什么？因为不是太热就是太冷。那么，朋友们对汽车的空调了解吗？你知道怎么解决汽车空调损坏的问题吗？今天就为朋友们介绍一下汽车空调带声音维修的问题。

汽车空调保养有噪音：最常见的故障就是噪音大。

汽车空调的压缩机工作时有异响，就要注意了。不要粗心大意。这是故障最直接的部分。所以，你一定要重视。异响是由于压缩机的电磁离合器大多安装在靠近地面的地方，经常在高负荷下从低速运行到高速，所以难免会接触到雨水和泥土。当电磁离合器中的轴承损坏时，会有声音。

首先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。如果电磁离合器有问题，不要换离合器总成，换电磁离合器就行了。如果还是解决不了，继续深入判断。

汽车空调维修有个噪音：卡在工作中。

空调工作时，压缩机卡死是常见现象。堵塞的主要原因是润滑不良。当经常出现润滑油不足的情况时，就要引起注意了，因为压缩机内部可能会出现严重的噪音，甚至压缩机会磨损报废。

在这种情况下，您应该检查离合器是否打滑或传送带是否有故障。

修汽车空调有噪音：压缩机漏气。

制冷剂泄漏是空调系统中最常见的问题。压缩机泄漏有两种，漏油和漏气。压缩机的泄漏部位通常在压缩机与高低压管路的连接处。空调系统内部压力很高，空调压缩机都设有泄压保护阀，通常是一次性的。系统压力过高无法泄压后，应及时更换泄压保护阀。

汽车空调压缩机故障的原因很多。大部分都有故障的时候，不建议你自己解决。建议你去专业的地方。除此之外，你还必须注意维护过程中的每一件事情，比如对周围环境和操作的要求。而且日常使用中要养成良好的习惯，这是保证你的汽车空调使用时间更长的最佳秘方。

看了汽车维修编辑的内容介绍，小伙伴们对汽车空调的维修问题有所了解了吗？那么，你的朋友们喜欢《修复边肖》今天为你的朋友们推荐的内容知识吗？边肖认为，这些内容知识的朋友必须了解它，这对我们都是有帮助的。最后，希望汽车维修编辑的内容介绍能对朋友们有所帮助。

汽车空调常见故障问题有哪些？

汽车空调制冷效果不好，该怎么办？

1.长期使用的外循环空调是通过冷凝器后吸入车外空气，而内循环空调是通过冷凝器后循环车内空气。因此，如果长期使用外循环，效果会比使用内循环差。建议车主内外循环交替使用，既能保证空调效果，又能保证车内空气质量。

2、空调滤芯太脏，风量下降，空调滤芯的作用是过滤空调系统空气中的杂质。如果长时间使用，会被灰尘、花粉、甚至树叶、昆虫等堵塞。导致风量减少，空调效果差。甚至可能闻起来很难闻。

空调过滤网建议更换1个不超过1万公里。既能保证空调的效果，又能保证乘客的健康。

3、压缩机制冷剂不足如果排除了以上两个原因，那么就要到修理厂检查空调压缩机制冷剂是否不足，特别是使用寿命在5年以上的汽车，可能存在制冷剂不足的问题。

测试和添加制冷剂必须在专业的维修车间进行。一般添加后使用效果可保证3-5年。车内外温差不应超过10度。开空调时一定要选择合适的温度。一般情况下，车内温度应与外部温度相差5-6度，最佳温度为18-25度。如果温度过低，不仅会影响身体的健康，还会对机器的运转造成危害。造成空调系统制冷不良的原因有很多。我们将举例说明几个基本的空调故障。如果您的空调有类似的问题，请按照我们的订单逐一调查。首先，确保空调压缩机开关键(AC或ECO)处于闭合状态。检查空调滤芯，空调滤芯太脏会导致空调体积小，增加车内空气污染

NO2。如果您的空调开了一段时间而风量突然下降，那么恭喜您，您的空调制冷效果很好，这是由于蒸发箱结冰造成的，只需把温度调高即可。

NO3如果空调工作正常，但制冷强度不如以前，需要用水清洗冷凝板。粉尘过多会影响空调系统的换热效率，从而影响质量效果。如果空调制冷系统启动，则两个冷却电子风扇同时运行。但是空调的泵是不吸的，当然空调是不制冷的，很有可能是汽车电脑故障。如果车辆怠速过低，也会导致空调泵反复吸气或不工作，因为发动机计算机需要在保证安全驾驶的前提下运行空调泵。此故障可通过轻踩油门，观察空调泵的工作情况来判断。

NO6如果上述问题都排除了，那么您的空调很可能没有制冷剂(俗称缺氟)。这类故障的车主几乎不可能自己修复，需要去4S店或维修店进行处理。

空气能空调制冷效果怎么样？

与普通家用空调相比，移动空调的制冷效果相对较差。移动空调是一种整体式空调，其蒸发器、冷凝器、压缩机、风机电机等部件都在一个整体式外壳内，而移动空调是直接空气，使用移动空调时需要靠近使用空调的人，其冷凝散热侧是直接从室内排风循环通过冷凝器通过长送风管道传递到室外。也就是说，移动空调冷凝侧的冷却需要消耗部分蒸发侧产生的冷量，并且由于室外风的持续，会导致形成一定的室内负压，而且大量的室外空气在压差的作用下直接漏进室内，降低了室内温度的调节作用。与普通家用壁挂式或柜式机相比，移动空调整体工作效率低，工作噪音对人的影响更大。移动空调适合一些大型、开放式的工作场所供个人使用，不适合家庭或单独的办公室使用。

空气源热泵空调制冷效果怎么样？哪个牌子最好？

空气源热泵制冷安全环保空气源热泵可以完全满足施工需要的两个赛季中,冷却的效果在夏天少一点和冬季温暖,并没有其他安装的空调设备,可以享受新鲜的空气调节在炎炎夏日,也更节省费用,而且空气源热泵制冷非常安全，不仅可以实现一天24小时运行，对居住环境没有污染。另外，空气源热泵的水与电视机完全分离，充分保证使用安全。空气源热泵制冷,空气源热泵的灵活使用,冷却和加热它,你可以发现它的可用性是非常灵活的,空气源热泵制冷没有接受环境,即使天气很糟糕,也可以维护空调的供应,此外,空气源热泵制冷是节能的，节能性能好，在高效制冷的同时还能有效的省电，为消费者节省了相当可观的资金。制冷原理空气源热泵的制冷原理，空气源热泵与其核心的压缩机还具有这三个膨胀阀、蒸发器和冷凝器的制冷原理，空气源热泵机组将低压瞪成一列高温高压排出，然后高温压力线圈铜管,热量会伴随坦克的铜管,可以提供热水或温暖,然后冷却成液体制冷剂,如膨胀阀转换到蒸发器,最后将风扇的作用下,蒸汽流蒸发器,而能量会被空气中的蒸发器吸收，使空气中的温度迅速冷却，最终形成的空调会排进风机盘管机组，最终可以提供空调，这样反复循环，就得到了连续的冷却效果。

汽车空调制冷效果不好，可能都与哪些因素有关？

首先看空调钥匙是否打开，空调钥匙是空调压缩机的打开钥匙，如果空调不打开，压缩机就不工作，空调就不会制冷。所以夏季空调一定要打开空调钥匙。冷凝器是否太脏，冷凝物在发动机前方，时间长了会积聚昆虫、灰尘等脏东西，积累时间过长会导致冷凝器太脏。如果空调不冷，可以尝试清洁冷凝器。你可以去洗车，让洗车机把车洗干净。注意水压不要太大。空调滤芯空调滤芯太脏，空调滤芯太脏会造成空调风量过小，风量减少会导致空调不冷，更换滤芯即可。制冷剂是否制冷剂不足，即空调缺氟，制冷剂不足会导致空调不冷。这个可以去车库加制冷剂，也在200元左右。压缩机检查压缩机是否故障。压缩机故障，空调无法工作。你可以去维修店检查一下压缩机

汽车空调系统之日常保养方法

一、噪音。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。

压缩机器材音：当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。处理办法：一般只能重换新压缩机了；

皮带噪音：通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善；

风扇噪音：这里所指的风扇有两处，一指水箱后方协助冷媒冷却的风扇，另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。建议更换风扇或润滑鼓风机轴承；

风向及热水阀门噪音。当操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；当调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时，即常见的中控台内异响。若不严重，可置之不理，否则，可去4S要求连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。

二、制冷不足。

冷媒不够：冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。建议补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油；

压缩机不运转：冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。建议更换温度传感器或电磁离合器；

冷凝器散热不佳——冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力；

冷媒管路阻塞。这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。建议清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品；

出风量太小。空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小让驾驶者感到制冷不够的。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。建议更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AOTU模式运行；

混入暖气。如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。建议检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障。

汽车空调系统之日常保养方法

汽车空调日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。

1、检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。

2、检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工作时，用眼观察储液干燥器顶部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量；若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。

3、检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应张紧。

4、用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。

5、 用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。

6 、用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。

7、用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。

8、 检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。

9、检查制冷系统电路连接是否牢靠，有无断路或脱接现象。