空调常见问题及处理方法的评价标准_空调常用故障诊断方法

1.汽车空调性能国家标准

空调噪声大是什么原因　空调噪音大的原因〈一〉噪音的产生：

家用空调的噪音安产生原因大体上分类可以分为部件振动、碰撞、摩擦噪音、流体流动噪音。在进行空调系统的噪音维修时，必须同时考虑做隔振处理，否则无法达到预期的效果，因为振动源也是噪声源。其实，噪音和振动都是以「振动频率」呈现于现实的生活中。当振动频率在20 Hz以上就定义为声音〔注：如果声音的位准超过法规标准者就定义为噪音〕，在20 Hz以下就定义为振动，20 Hz ~ 20kHz的振动频率范围是人类的听觉范围，但敏感听觉范围是在50 Hz ~ 8 kHz之间。

〈二〉噪音与振动：

1、 结构噪音与管传噪音 。空调产生的机械噪音包括室内外机其根源往往都是振动，振动会随机器的外壳、机器的结构部件相传后产生振动或部件与部件、部件与外壳之间形成摩擦，然后再释出成为结构机械噪音。同理，空调机噪音也会沿着联机管路有外机传向室内机或者由室内机传向室外（由室内向室外传的几率当然很小）在机械振动的同时形成为噪音。不管是振动噪音或是管导噪音，对生活和工作环境都会造成一定程度上的影响，必须做防制处理解决的措施，否则接音者的身心会受到影响。

2、 室内音场的了解 。在空调室内任何一点的音压位准，是由直接音场和反射场音(称残响音场) 以对数和相加而得，称为全音压位准

3 、基本防治观念 。噪声源或振动源、路径 和用户之间的关系如下图所示，不管是振动源或噪声源，都必须透过路径，才可把噪音或振动的能量传达接音者或接振者。所以噪音和振动防制最重要的观念就是把路径切断，就可达到隔音或隔振的目的，但在实际的防制中,完全切断路径是不能的，只能把传递的能量按需要减量到最低。（空调系统进回气管安装消音器及避振设施，并考虑降低控制风速及压降防止风切声、二次噪音）

〈三〉空调制冷系统流体流动产生噪音的原因 ：空调器制冷系统的噪音主要是来自空调系统的内外联机管道内噪音，比如系统内制冷剂喷发的声音、制冷剂类似水流流动的声音，产生这些问题的原因有：

1、安装时管路折瘪，造成系统制冷剂流通不畅，产生节流造成气流喷发的声音；

2、安装时二、三通阀没有完全打开，同样致使系统产生节流的现象出现喷发气流声；

3、机器在工作使用了一段时间后（或者是有移机情况的）系统内产生微堵，同样也会造成系统出现异常的声音，如果在维修时加入到系统的冷媒混入空气的话，在空调运转时不但会出现制冷制热差，还会出现类似“咕噜”的喘气声音。

〈四〉空调制冷剂流动噪音的处理：

1、管道内制冷剂喷发流动噪音的防治。新安机或移机首先检查空调角阀是否完全打开，然后检查内外机联机管是否有折瘪变径处，对于有以上现象的对故障点进行相应排出（调节角阀开启度和更换被折瘪的内外机联机管）。

2、对于空调内外机连机管和角阀开启度均正常的有噪音空调。一般是安装人员排空操作不规范，系统内混有大量空气造成，可对空调进行管道系统抽真空后定量追加制冷剂的方法予以排出。

3、对新安机以上两种方法均不能派出使。根据噪音产生的部位判断节流部位。常见的是内机蒸发器分液处异物堵和焊接节流造成。可对系统用高压氮气进行吹扫。排出造成节流的异物。或者更换内机蒸发器。

〈五〉空调空气循环系统噪音的处理：

1、部件损坏产生的噪音，常见的是贯流风扇、离心风扇和轴流扇叶破损后运转后动平衡不良振动造成。维修时可对损坏部件进行更换即可

2、送风噪音。常见的是空调送风时。产生较大的气流音和送风系统内异物碰撞噪音。风扇工作时，由于叶片周期性地承受出口不均匀气流的脉动力作用，产生噪声；另一方面，由于叶片本身及叶片上压力的不均匀分布，转动时对周围气体及零件的扰动也构成旋转噪声；此外由于气体流经叶片时产生湍流附层面、旋涡及旋涡脱离，引起叶片上压力分布的脉动而产生涡流噪声。与噪音大小相关的循环风量，是一个容易被用户忽略的问题。循环风量， 就是指空调在一定时间内从入风口吸入并从出风口排出的空气体积，一般以立方 米／秒或立方米／小时为单位。在空调压缩机制冷（热）量相同的情况下，循环 风量越大的空调，对房间温度的调节能力越强，这个道理非常浅显易懂。但是循 环风量的增大需要室内机风扇转速加大，扇叶半径更大，这样噪音值就上去了。 因此有些空调的低噪音值是以降低循环风量、牺牲制冷（热）能力为代价的，在实际中应该要比较一下循环风量的大小。

出现送风噪音时首先检查空调进风口处有无异物堵塞造成进风口狭窄变小和进风良不足而造成噪音偏大，包括过滤网脏堵引起有气流声，不要直接上来就更换备件。

〈六〉外机做功部件引起的噪音排除

1、安装不规范造成的噪音，常见的有地脚松动\支架固定部牢固和外机安装不水平。此类因素造成的噪音一般对外机进行紧固.调平即可排处杂音。

2、外机壳松动造成工作时结合处相互碰撞振动产生噪音,排除时先判断出故障部位,然后对其紧固即可。

3、压机工作时的振动引起外机管路间碰撞噪音,一般调整外机管路间相护间距或加装减震胶泥即可排除故障。

4、压机工作时噪音：一种是因为零部件造成.常见的是压机卡缸或压机启动电容损坏引其.对损坏的备件进行更换即可。另外一种是压机性能不良,工作时产生低频的振动嗡嗡声.可用调整和更换压机地脚减震胶垫,包裹隔音棉等方法予以排除。

〈七〉内机做功部件引起的噪音排除

1、内风机性能不良或损坏造成的噪音.常见的是风机电机工作时产生低频嗡嗡声,首先排除用户电压低因素.对于柜机应急时可调整或加厚电机地脚胶垫的同时在电机背部的后背板上粘贴适当厚度的隔音棉会有较好效果.效果不明显的直接予以更换电机.对于壁挂机.首先看内电机是否固定不牢固引起异常振动.若有松动直结紧固.若无.可直接更换送风电机。

2、步进电机和同步电机引起的噪音.主要是电机内部齿轮间配合不良造成工作是产生异常噪音.可直接更换可排除故障.另外一种是空调正常开关机时电机检测复位时引起导风板等部件短时间间断性碰撞音.这属正常现象,壳可直接向用户咨询解释即可。

3、壁挂机工作时热胀冷缩产生的噪音：

此种噪音,是因为空调工作后由于空调外壳热胀冷缩时结合处相互移位产生的摩擦声.按照咨询口径向用户解释即可.

4、其它类型的噪音排除：

（1）对于及少数空调通电时电源变压器会产生异常噪音.这是变压器性能不良引起的噪音.可直接予以更换即可排除.

（2）电脑板上蜂鸣器连续声响噪音.首先排除用户电源电压不稳定因素.其次是因空调电脑板上电路故障引起,可为用户更换电脑板排除此故障。

（3）换新风功能的空调开启换新风功能时产生的气流噪音.首先查看换风管道尤物挤瘪处,其次再检查空调换风管道上的滴水弯头是否安装在浊风管的最低处及滴水口是否堵塞。

5、变频机的特殊噪音：变频机在工作升频时外压机会产生啸叫声,这属正常现象可向用户按咨询口径进行咨询：因为变频空调的压机运转频率是可变的，当工作负荷增大时，压机运转频率升高，转速增加，产生啸声；如果啸声影响较大，可将运转状态调至安静档，使啸声降低.个别空调的压缩机存在质量问题，可予以更换，但在实际维修当中应该根据实际情况判断是否正常，避免产生错误判。当外机电抗器不良时也会产生类似大型变压器“嗡嗡”的噪音,这是可予以更换.

6、三相电的空调器相序反出现噪音大：三相电空调器部分无逆相保护功能的型号，特别是网点更换压缩机后或者网点新装机，因为该型号没有逆相保护功能，因此安装或维修后试机时须特别注意，若室外机启动后，压缩机运转声音异常，并伴有很大的撞击和摩擦声，则说明室外机电源反相了，须立即断电更换电源任意两相火线的位置，否则会损坏压缩机。

7、室外换气声：空调在制热时或除霜时，四通阀需要工作或停止以达到制热的目的，所产生的换气声是一种正常的现象，无需担心，不会影响机器的正常工作。这时候可以与用户沟通解释机器工作的原理，请用户放心使用。

现在的分体式空调由于普遍使用大口径不对称扇叶贯流风扇等新技术，噪音指标比前几年的产品有了很大的提高。以2500W制冷量空调为例，室内机最大噪 音多数在40分贝左右，好一些的产品达到了38、39分贝，这样的噪音已经基本不为人所察觉，可以认为不影响人的休息。空调室内机的最小噪音是在空调以最小风量送风时的噪音，一般都小于35分贝，对人几乎没有影响。一般而言，在我们检测时，评价一台空调是否安静，应该以其最大噪音作为主要衡量指标，因此，在标示空调噪音时给出的是最大噪音值，应该说这是比较规范的做法。当然，由于压缩机的不同，同样制冷（热）量的不同型号空调室外机噪音值的差别，要比室内机的差别大得多。

汽车空调性能国家标准

不，买空调后的耗电情况不符并不能算作质量问题。这是因为空调的耗电情况取决于多个因素，包括空调的型号、制冷/制热能力、使用频率、室内温度设定等。如果空调的实际耗电量与所标称的电耗差距较大，那可能是因为用户的使用习惯、环境条件等因素导致的，并不一定是产品本身的质量问题。

在购买空调时，消费者应该参考产品的能效等级，这是评估空调节能性能的重要指标。能效等级越高，表示空调在相同工况下的能耗更低。此外，用户可以在使用空调时取一些节能措施，比如合理设置温度、定期清洁空调过滤网、保持室内通风等，以减少耗电量。

需要注意的是，如果购买的空调在正常使用情况下出现频繁故障、制冷/制热效果不佳、噪音过大等问题，那可能是产品质量存在问题，可以联系售后服务进行解决或退换货。

总之，耗电情况不符并不能直接归结为产品质量问题，而是受到多个因素的影响。在购买和使用空调时，消费者应该综合考虑产品的能效等级、使用习惯和环境条件，以及合理节能的方法，以达到更加高效和节能的使用效果。

空调是空气调节器的简称。汽车空调用于对汽车驾驶室和车厢内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员的身体健康、视野和行车安全。

评价汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。

1.温度

在夏季人感到舒适的温度是22℃—28℃，冬季是16℃—18℃。温度低于14℃，人会感觉到“冷”，温度越低，手脚动作就会越僵硬，驾驶员将不能灵活操作。温度超过28咒，人就会觉得燥热，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。超过40℃，则称为有害温度，将对人体的健康造成损害。另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。

2.湿度

人觉得舒适的相对湿度夏季是50%—60%，冬季是40%—50%。在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅。湿度过低，皮肤会痒，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间摩擦产生静电的缘故;湿度过高，人会觉得闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。

3.流速

人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热。所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。空气流速在0.2 m/s以下为好，并且以低速变动为佳。

4.清洁度

汽车空调性能的评价指标第四个指标是清洁度，由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧(O，)和二氧化碳(CO：)浓度过高的现象;汽车发动机废气中的一氧化碳(CO)和道路上的粉尘都易进入车内，造成车内空气浑浊，严重影响乘员的身体健康，因此必须对车内空气进行净化处理。