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1.鹏哥聊车本次焕新将重夺同级销冠？试驾新一代奔驰E300L

2.民用飞机的组成系统

3.电磁阀哪个品牌好

4.有谁能帮我找下德尔福汽车空调公司的供应商名单

5.做气动隔膜泵的厂家有哪些？

6.南昌大学抚州医学院的学院发展

7.民用飞机航电系统研制包含哪几个阶段

1、巴斯音乐节

巴斯国际音乐节成立于1948年，是一个享有国际声誉的盛大节日，具有悠久的历史。音乐节会在每年5月下旬至6月初举行，长达12天，代表了世界音乐节顶尖的水平。届时将会有众多优秀的管弦乐、古典音乐、爵士乐、民间音乐演奏家，在节日期间进行创新合作和别出心裁的合作。

2、伍德斯托克音乐节

伍德斯托克音乐节（Woodstock Music Festival），是全球重要的摇滚音乐节。

伍德斯托克的本质是一群天真的理想主义者，在战争与暴力的漫天烽火中，建立一个“爱与和平”的音乐乌托邦，一个伍德斯托克国度（Woodstock Nation）。 事实上，那只是不甘被打败的嬉皮的最终一搏。因为1960年代后期，更多的是黑暗、死亡与血腥。

3、拜鲁伊特音乐节

拜鲁伊特音乐节[Bayreuther Festspiele]，1876年由德国作曲家R.瓦格纳创立。瓦格纳为实现上演他创作的综合艺术乐剧专门兴建了一座拜鲁伊特权典剧场，剧场1876年8月13日在他的主持下正式开幕。指挥家汉斯.里希特指挥演出了他的《尼伯龙根的指环》。

该音乐节只上演瓦格纳中、晚期的作品，是世界最著名的音乐节之一。

4、切尔腾汉姆音乐节

切尔腾汉姆音乐节[Cheltenham Festival]于1945年成立。起初以英国当代音乐为主，1969年以后扩大到包括其他国家的当代音乐，并定以每年夏季在英国的切尔腾汉姆温泉举行。

1945年以后大多英国作曲家的小型作品、协奏曲和交响曲在此节目上进行了首演，并大多是同巴比罗利指挥哈莱管弦乐团演奏的。

5、飞鸟国际音乐节(FLYING BIRD)

飞鸟国际音乐节起源于美国南加利福尼亚州。1996年，曾经在美国风靡一时的乡村音乐被摇滚音乐慢慢取代，成为善于接受新生事物大学生们最喜爱的音乐类型之一。

鹏哥聊车本次焕新将重夺同级销冠？试驾新一代奔驰E300L

[汽车之家 新鲜技术解读]? 自动驾驶系统，最关键的部件是什么呢？是传感器？是控制软件？还是处理芯片呢？我个人认为在目前这个阶段来说，处理芯片是一个最关键的部件，它的性能直接影响自动驾驶系统的好坏。过去，顶尖的芯片技术一直是国外企业垄断的，但随着中国芯片企业近年的快速追赶，情况已经有所改观。今天我们就来聊聊中国自动驾驶芯片究竟处于一个怎样的水平？

● 自动驾驶芯片是干什么用的？

虽然目前L3级别有条件自动驾驶车辆在中国尚未落地，但从一些带有高阶L2驾驶系统的车辆上我们可以发现，这些车辆都带有数量不少的传感器用以检测车辆周围的障碍物，从而为控制系统决策提供数据支持。这些传感器包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等。这些传感器每秒钟会产生数GB（1GB=MB=2KB）的数据，自动驾驶芯片需要流畅地处理这些数据才能保证系统及时作出正确的决策，从而确保车辆的行驶安全。

可能大家对每秒数GB的数据没有概念，这里举一个生活中的例子。普通的USB3.0接口U盘，其读取速度峰值接近200MB/s，要从这个U盘中读取1GB的文件大约需要5秒左右的时间，足见每秒数GB的数据量是相当大的。

自动驾驶系统除了需要解决大流量数据传输问题，还需要解决的就是如何能快速处理这些海量数据，而强大的自动驾驶芯片正是那把正确的钥匙。

● 国外的自动驾驶芯片处在怎样的水平？

虽然本文主要是讲中国自动驾驶芯片的，但知己知彼，百战百胜，在审视本土状况之前，我们还是先要来简单了解国外的情况。国外自动驾驶芯片真正能够大规模进入量产车市场的无非三家，英伟达、Mobileye（现已被英特尔收购）、特斯拉。

其中，走实用路线的Mobileye目前市场占有率在70%以上，市场上的产品主要是应用于L2驾驶系统的EyeQ3芯片（算力0.256TOPS，“TOPS”是每秒万亿次运算的意思，详细介绍请看这篇文章相关介绍，本文标注的算力如无特别说明均指的是8位整数计算能力）以及具备L3级别自动驾驶能力的EyeQ4芯片（算力2.5TOPS）。像是小鹏G3、蔚来ES6/ES8、广汽新能源Aion LX就用了EyeQ4芯片作为其驾驶系统的核心。

相较于英伟达上代自动驾驶平台旗舰之作DRIVE PX Pegasus 320TOPS的算力，新的DRIVE X Orin平台的旗舰配置实现了成倍的性能增长。此外，DRIVE X Orin平台的扩展柔性化程度相比以往平台进一步提升，能够通过硬件配置的增减，满足从一般驾驶到L5级别完全自动驾驶等不同级别车辆的需求。

特斯拉Autopilot 1.0系统用的是1颗英伟达Tegra3芯片+1颗Mobileye EyeQ3芯片；Autopilot 2.0系统用的是1颗英伟达Tegra Parker芯片+1颗Pascal架构GPU芯片；Autopilot 2.5系统用的是2颗英伟达Tegra Parker芯片+1颗Pascal架构GPU芯片。

已经搭载在最新下线特斯拉车型上的自研FSD芯片，单颗芯片算力为72TOPS，Full Self-Driving Computer集成有两颗独立工作的FSD芯片，一颗“挂了”，另外一颗马上“顶上”，提升了整套系统的安全性和稳定性。

当然了，除了上面三家锋芒毕露的企业，还有不少企业在垂涎自动驾驶芯片这块蛋糕，其中包括高通、赛灵思、恩智浦等，但这些企业真正走向量产车的自动驾驶芯片还不成规模，限于篇幅，这里就不作介绍了。

● 迅速崛起的中国自动驾驶芯片企业

好了，看完国外的情况，我们目光回到国内。自动驾驶芯片市场火爆，国外科技巨头抢滩登陆，中国企业究竟实力怎么样呢？下面我们一起来看看。

◆ 寒武纪

中科寒武纪科技股份有限公司（下称“寒武纪”）的前身是中国科学院计算技术研究所下，由陈云霁和陈天石两兄弟领导的一个课题组。该课题组在2008年开始研究神经网络算法和芯片，并在2012年开始陆续发表研究成果。

2016年，上述课题组提出的深度学习处理器指令集DianNaoYu被ISCA2016所接受，实验表明搭载该指令集的芯片相较于传统执行X86指令集的芯片，在神经网络计算方面有两个数量级的性能优势。随着课题组的研究成果趋于成熟，中科寒武纪科技股份有限公司正式成立，并着手将其芯片和指令集向商业领域转化。也是在2016年，寒武纪发布了首款商用深度学习处理器寒武纪1A。

聊完这家公司的身世，下面我们来看看它的产品。目前寒武纪有两款最新的人工智能芯片IP授权，分别是Cambricon-1M和Cambricon-1H。性能指标最强的Cambricon-1M-4K在1GHz时钟频率下拥有8TOPS的算力；性能指标最弱的Cambricon-1H8mini在1GHz时钟频率下拥有0.5TOPS的算力。所有型号的详细算力参数可以参看下表。

Cambricon-1M和Cambricon-1H被定义为终端智能处理器IP。我们在手机或者汽车这些终端上出现的人脸识别、指纹识别、障碍物识别、路标识别等应用都能通过在芯片中集成上述处理器IP实现加速。

上面提到的“边缘”一词来自于“边缘计算”。 边缘计算是指在靠近智能设备（终端）或数据源头（云端）的一端，提供网络、存储、计算、应用等能力，达到更快的网络服务响应，更安全的本地数据传输。边缘计算可以满足系统在实时业务、智能应用、安全隐私保护等方面的要求，为用户提供本地的智能服务。思元220在边缘计算中扮演着提高数据安全、降低处理延时以及优化带宽利用的角色。

目前寒武纪高算力芯片产品被定义为智能加速卡，可用于服务器中加速人工智能运算。谷歌的AlphaGo人工智能机器人打败韩国世界围棋冠军李世石的新闻相信各位有所耳闻，AlphaGo人工智能机器人的背后其实是谷歌自研的TPU芯片。寒武纪的高算力芯片产品的特性和应用也与谷歌TPU类似，当然它们之间也可以算是竞争对手了。

所不同的是思元270-S4用的是被动散热设计，最大热设计功耗为70W，定位为高能效比人工智能推理设计的数据中心加速卡。这也意味着该卡会有“功耗墙”设定，即当加速卡功耗达到阈值上限时会降低算力以保证较低的功耗和发热。

思元270-F4相当于是“满血版” 思元270-S4，最大热设计功耗150W，用涡轮风扇进行主动散热。良好的散热和充足的供电使得思元270-F4能够发挥出思元270芯片的全部性能。该卡定位是为桌面环境提供数据中心级人工智能计算力，简而言之就是为台式机配的高性能人工智能加速卡。

虽然思元270在制造工艺上只用了台积电的16nm工艺，但整体能耗比还是做得比较不错的。虽然单卡算力不及最新的英伟达旗舰计算卡，但5张思元270-S4/思元270-F4并行的话，峰值算力也能达到英伟达A100的水平。只是英伟达A100更先进的工艺应该在能耗比上面会有一定的优势。

其中思元100-C搭载了和图像解码单元，用被动散热方式，最大热设计功耗为110W；思元100-D不搭载和图像解码单元，用被动散热方式，最大热设计功耗为75W。目前思元100系列产品已经于2019年在滴滴云和金山云上得到应用。其中滴滴云用思元100板卡加速弹性推理服务，该服务用于深度学习推理任务；而金山云则用思元100板卡加速语音、图像、等人工智能应用。

前面讲的尽是服务器级的计算卡，这是不是偏离了我们应该聊的自动驾驶芯片话题呢？其实不然。前面也提到了，寒武纪目前是一家专注于人工智能芯片开发的企业，自动驾驶领域确实涉足不深，但通过和其他国内友商的联合还是有一些建树的。

WiseADCU CN1自动驾驶运算域控制器提供了L3或以上级别自动驾驶系统所需的算力以及传感器连接数量需求，实现了仿真、模型、系统、架构、编码、加速、算法七个关键控制点的自主可控。

实际上威盛集团由于处理器产品性能竞争力弱，早就退出了主流X86处理器市场的竞争，市场中就剩下英特尔和AMD在角力。兆芯成立后，吃透了威盛的X86技术，并在威盛当时最新的处理器架构基础上进行全面的改进和优化，先后推出了ZX-A、ZX-C以及ZX-C+等处理器产品。

6月2日，科创板上市委发布2020年第33次审议会议结果公告，寒武纪上市获得通过，从受理到审批通过，寒武纪只用了68天，刷新了科创板审核速度。寒武纪上市后成为A股中唯一一家人工智能芯片公司，该领域的市场空间在2022年有望超过500亿美元，发展潜力巨大。打通了A股融资渠道的寒武纪究竟能否凭借其独特的技术优势进一步发展壮大呢？这谁都说不准，但可以确定的是，寒武纪的成功上市让很多投身于该领域的公司赢得了信心，看到了希望，中国人工智能芯片时代或将由此开启。

◆ 地平线机器人

好了，聊完寒武纪，我们来聊聊另外一家人工智能芯片企业——地平线机器人技术研发有限公司（下简称“地平线”）。地平线是由前百度深度学习研究院常务副院长余凯于2015年创立的，专注于自动驾驶与人工智能芯片的一家公司。余凯也是百度自动驾驶的发起人。

余凯建立的地平线，一直以来坚持的是软件和硬件相结合的方向。他认为，算法、芯片和云计算将构成自动驾驶的三个核心支点。相比起前面介绍的寒武纪注重打造高性能硬件芯片，地平线的商业模式是把以“算法+芯片”为核心的嵌入式人工智能解决方案，提供给下游厂商。打个比方比较好理解，如果说寒武纪卖的是处理器芯片，那么地平线卖的就是安装了操作系统的整机。产品方面，相较寒武纪从终端到云端的芯片产品布局，地平线虽然自研芯片，但更偏重的是以产品功能来划分产品线。

硬件上，征程二代芯片内部集成了两个Cortex A53核心、两个自研的BPU（Brain Processing Unit，可用于加速人工智能算法）核心、DDR4内存控制器以及输入输出控制器，算力达到4TOPS，典型功耗为2W，这比起目前主流的Mobileye EyeQ4芯片的算力和能耗比都更优秀。

这些智能音箱有较强的自然语义识别功能，能够识别人们发出的语音命令，结合物联网技术，人们通过简单的语音命令除了能够让音箱播放在线音频外，还能够控制各种家电，如开关、灯泡、风扇、空调等。这就是AIoT的一个最简单的应用例子。

从硬件方面看，旭日二代芯片内部集成了两个ARM Cortex A53核心、两个自研的BPU核心、DDR4内存控制器以及输入输出控制器，算力达到4TOPS，典型功耗为2W。从参数上看，旭日二代和征程二代好像没什么差别，实际上征程二代可以看做是旭日二代的车规版，它满足AEC-Q100标准，在工作温度、电磁辐射等标准上会更高一些。虽然征程二代和旭日二代均用台积电28nm工艺制造，但旭日二代芯片尺寸为14x14mm，比征程二代芯片17x17mm的尺寸更小，更有利于内嵌到AIoT设备当中。

和寒武纪一样，地平线同样拥有自研的人工智能加速芯片技术。所不同的是，地平线更注重软件和硬件的整合，从而为下游厂商提供成熟的解决方案。在资本市场，地平线同样受到追捧，其投资者众多，其中包括了世界半导体行业巨头英特尔和SK海力士以及国内的一线汽车集团等。未来地平线是否会和寒武纪一样登录科创板目前还不得而知，但CEO余凯对于在科创板上市是持积极态度的。我个人是支持有更多像地平线这样的企业登录科创板，更充分的竞争可以避免垄断同时促进该领域的加速发展。

◆ 西井科技

西井科技创办于2015年，它起初是一家做类脑芯片的厂商。所谓的类脑芯片简单来说就是以人脑的工作方式设计制造出来的芯片。目前大行其道的冯?诺依曼结构处理器芯片，其计算模块和存储单元是分离的，芯片工作的过程中需要通过数据总线来连接计算模块和存储单元，数据传输上的开销太大从而限制着这类芯片的工作效率和能耗比的提升。

类脑芯片模仿的是大脑神经元的工作形式，大脑的处理单元是神经元，内存就是突触。神经元和突触是物理相连的，所以每个神经元计算都是本地的，而从全局来看神经元们是分布式在工作。类脑芯片由于具有本地计算和分布式工作的特点，所以在工作效率和能耗上相比冯?诺依曼结构处理器芯片更有优势。

虽然这种类脑芯片看着和普通的处理器芯片在外观上没有什么不同，但其实内部运作原理与传统的处理器芯片有着本质的区别。国内除了西井科技开发出了类脑芯片，像是清华开发的天机（TianJic）芯片和浙大开发的达尔文（DARWIN）芯片都是类脑芯片。所不同的是，西井科技的DeepSouth芯片是全球首块可商用5000万类脑“神经元”芯片。

西井科技这艘大船拿着投资人动辄过亿的投资款，肯定是要追求盈利的。不管公司的技术有多超前，无法商业化在逐利的资本市场必然是无法接受的。随着人工智能和自动驾驶产业的兴起，西井科技找到了技术商业化的契机。

相比起我们前面两个厂商动辄上百TOPS算力的产品，西井这两款产品的算力确实有点拿不出手。但西井科技的这两款芯片能够实现片上学习，可以随时新增样本进行增量训练来提升推理准确率。

可能大家看到这里还是没看懂西井科技这两块芯片的优势所在，我在这里稍微解析一下大家就能够明白。目前的自动驾驶算法都是通过高性能服务器进行模型训练（让计算机去看摄像头或激光雷达等传感器获取的环境数据，学习目标判断方法），然后将训练好的模型再部署到车载硬件之中（把机器学习到的高效目标判断方法固化到车载自动驾驶系统之中）。

在实际应用方面，西井科技并没有一头冲进乘用车自动驾驶系统领域，而是在智能港口和智能矿场干出了自己的一片天地，并把触角伸向了智慧医疗和智慧物流领域。2017年10月，公司与全球知名港机巨头振华重工建立长期合作伙伴关系，这是西井科技进军智能港口的重要一步。

自动驾驶卡车要在港区自动装卸集装箱，需要自动驾驶系统精细的车辆控制、敏锐的环境识别以及准确的定位，这些都需要港区地图配合。西井科技的无人集装箱卡车定位精度在5cm以内，这是实现集装箱自动装卸的关键。全球首辆港区作业无人集装箱卡车作业成功，充分展现了西井科技在卡车自动驾驶系统以及高精度地图绘制领域的实力。

除了自动驾驶和地图绘制外，西井科技还为企业打包了一整套智能港口和智能矿场解决方案，利用人工智能技术提升港口和矿场的运作效率，同时能够进一步降低其运营成本。深挖行业中存在的机遇，逐步筑起行业壁垒是西井科技面对人工智能芯片市场激烈竞争的重要策略。

作为全球最早落地行业应用的自动驾驶团队，西井科技旗下自动驾驶品牌Qomolo逐路目前涵盖了无人驾驶跨运车、无人驾驶新能源集卡和无人驾驶矿卡三大项目。

面对乘用车自动驾驶芯片领域的激烈竞争，我认为短期内西井科技不会进入该领域。相反它会通过深耕已有的智能港口、智能矿场以及无人驾驶重卡市场，进一步筑高上述市场的壁垒，扩大自身的行业影响力和竞争力。但不能忽视的是，西井科技掌握的类脑芯片技术或有可能成为未来自动驾驶芯片领域的一个风口。

上文详细介绍中国3家知名自动驾驶芯片公司及其产品，相信大家应该对目前国内自动驾驶芯片现状有了一个更深了解。除了这三家公司，数字地图供应商四维图新通过收购杰发科技也布局自动驾驶芯片市场，但量产芯片目前尚未落地。百度的昆仑芯片以150W的功耗实现了260TOPS的算力，竞争力很强，但其定位为云端全功能人工智能芯片，主要用在服务器之上。百度在自动驾驶领域的亮点还是在于其Apollo自动驾驶软件平台。

● 全文总结：

寒武纪、地平线、西井科技这三家公司都有着各自的特色和亮点。寒武纪专注于芯片研发，产品算力最强；地平线除了研发芯片，还提供完整的自动驾驶软件方案，对主机厂开发更友好；西井科技掌握独特的类脑芯片设计，在智能港口、智能矿场以及无人驾驶卡车领域已经站稳了阵脚。整体来看，中国自动驾驶芯片在性能和功耗上和外国芯片相比并不差，如何在中国开放L3级别有条件自动驾驶车辆落地这个时间节点用产品和服务先发制人是中国自动驾驶芯片企业的制胜关键。究竟鹿死谁手，让我们拭目以待吧，好戏即将上演！（图/文/汽车之家 常庆林?部分源于网络）

民用飞机的组成系统

国内中大型轿车市场，一直都是BBA的天下。美系、日系等二线豪华品牌曾多次尝试“抢夺”，却都失望而归。

不仅如此，BBA三大豪华品牌貌似形成了一种默契，那就是同级产品每次更新，基本都处在同一时间内。奥迪A6L早前已经完成换代，宝马5系也已经完成改款，而这次终于轮到“小S级了”。

当然，许多消费者在选择中大型豪华轿车时，可能已经进行了多次对比和体验。特别是5系和?E级还未换新之前，夸张的终端优惠总是让人觉得还能再降，但却总是不敢“下手”，这可能与某些“韭菜”的遭遇有关。

如今，BBA中三款车型均已完成换新，诱人的优惠已经全面取消。鹏哥还是那句话，如果是自己使用，找准机会下手即可，何必在乎他人的言论呢。

就如本次鹏哥试驾体验的新一代奔驰E300L轿车（文中简称E级），它的提升可谓是张弛有度。如果您购买的是2020款车型，不用嫉妒，行驶质感和豪华体验上变化不大。如果您准备购入2021款车型，那么某些细节上的升级，会让您感受到来自“机器”的温度。

#没错，这依然是小“S级”

全新一代S级亮相时，网上的评论两极分化，有喜欢年轻动感设计的，也有批评奔驰已经不再优雅的。但不得不说，作为一个在全球享有盛誉的豪华汽车品牌，奔驰对于市场的探查和度的拿捏，还是非常到位的。

对于奔驰E级在外观方面的改动，官方也多次说过，根据他们的调研，国内奔驰E级的用户相较于海外用户，平均年纪要低10岁左右，也就是说国内奔驰E级的主要用户平均年龄多在35岁左右。

而中国汽车市场，早已成为奔驰集团主要的战略区域，中国是奔驰产品的销量大区，这也是为什么奔驰有自信对旗下全线产品“减龄”的原因。

奔驰E级同样依旧保留了轿车和运动轿车两种外观套装供消费者选择，奔驰E级轿车完全就是缩小版的“S级”。全新几何盾形前格栅依旧是整个奠定其豪华韵味的基调，只不过中网外圈镀铬改为车身同色喷漆，视觉效果会小一些。根据官方介绍称，底部前保险杠造型设计来自于迈巴赫，只不过折角部分的线条会稍微锋利一些，以符合E级的定位。

相比之下，E级运动轿车的闪钻格栅会更符合年轻消费者的青睐，加大尺寸的品牌LOGO，以及单条镀铬装饰，视觉年龄至少降低5-8岁。而底部前保险杠两侧的风刃，也更加运动。虽然实际效果提升不大，但至少能提升5Ps的心里马力。

整个前脸最“降龄”的其实是灯组，随着奔驰S级的换代，旗下产品全线跟进其设计理念。

奔驰E级还有另一个让人着迷的设计，那就是经典的“四眼”灯组设计，特别是代号为W211的这一代车型。如今新一代奔驰E级依旧延续了该元素，只是将其融入了一个灯腔内。

奔驰E级两个版本的前后灯组设计一致，官方将前大灯组称之为“锋眉皓目”，而后尾灯组则称之为“龙鳞凤羽”。其中前大灯组使用几何多光束LED光源，能够自动避让前后车辆和对向行驶的车辆，只是相较于奔驰S级上千颗LED芯片，奔驰E级灯光则为84颗独立LED光源，但好在实际体验效果不错，且能够提供最远650m的照明范围。当然，随着照射距离渐远，亮度也会稍微低些。

来到后尾灯部分，“龙鳞凤羽”确实很好的表达了整个后尾灯组的设计理念，非常贴切。LED光源以及造型排列是对现代科技和东方美学的完美结合，并且显示效果非常漂亮，现代且尊雅。相较于某些德系产品，夜晚后尾灯组亮度太过强烈，很容易造成后车司机眼部疲劳，明显奔驰E级考虑的更加全面。

#科技细节提升暖人心

不论是硬件品质、软件设计等，能够引起汽车行业骚动的，那也只有奔驰了。与其他品牌有着明显区别的是，奔驰的每一次设计进化，都能够引起行业流行趋势，并且这种趋势慢慢的会成为经典。

奔驰E级此次的进化目的很明显，就是随着消费者势逐渐年轻化，家族产品也趋向年轻、科技元素。奔驰E级在内饰设计上的变动很小，空调控制区下方的机械表被取消，而另一个能够看得见的地方便是全新设计的电容多功能方向盘。

同时，奔驰E级轿车配备的是“欧翼式”方向盘，而奔驰E级运动轿车则配备是非常独特的“双翼式”方向盘，均使用最新的电容科技和触控设计。盘辐用NAPPA真皮包裹，最重要的是内部用电容传感技术，在使用自动驾驶系统时，只要将手搭在方向盘上即可，优雅从容。

不论是哪个版本方向盘按键均使用全电容触控技术，相较于传统机械按钮，全新的方向盘通过探测指尖微电流，即可感知操作意图。同时，整个按键区域面积增加，轻按、滑动操作很轻松，识别效果很好，熟悉之后绝对会喜欢这种感觉。

当然，来到车内自然不能不提奔驰的屏幕，12.3英寸的双连屏显示效果和清晰度依旧好评。系统则全系升级为奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，得益于英伟达Parker?128芯片、6核CPU、256核GPU和8G?DDR4?RAM内存等硬件的加持，整个系统的渲染效果和流畅度非常棒。

硬件给力，也让整个系统拥有了更多的可能，就比如小标题说到的“暖人心”。此前，鹏哥和朋友聊车时，都会聊到如今很多车辆的智能系统以及语音操控和语音控车等功能。当这个话题出现在合资产品或者进口产品身上时，我们会非常默契的选择沉默，因为确实没什么可聊的。

而奔驰E级最新的MBUX系统在语音、触控、手势等部分做到了很好的提升。首先，最给人好感的自然是流畅的操作体验和细腻的动画渲染了。同时，智能感应助理还可识别驾驶员和前排乘客的手部动作，并区分主副驾驶人员。最直观的感受就是，夜间鹏哥坐在驾驶席伸手去拿副驾手套箱内物品时，副驾灯光会自动开启，仅这一个小设计，就体验出了深厚的造车功底，优雅、贴心。

相信我们都有在陌生地方使用导航的经历吧，很多时候由于对道路的陌生，很容易错过路口。奔驰E级搭载了同级独有的实景穿越导航，也就是我们俗称的AR导航系统，可以通过前方的摄像头实时捕获道路环境，并与虚拟导航系统融合。

在实际体验中，奔驰E级的AR导航确实非常给人好感，穿过村庄的时候，临近路口时会实时显示路口并用标线指出行驶方向，非常的好用。

根据体验来看，这套系统的开启的条件，基本都是在低速状态下的复杂道路，也就是我们常见的城市道路或者村庄。当车辆驶入高速公路或城市主干道后，地图会切换为正常的2D画面。

这个级别产品，材质、用料、做工就不用纠结了，都不会太差。而奔驰E级能够在这个级别中同时兼顾好商务和家用需求，自然有着自身的过人之处。

当然也有不少消费者曾透露说之前的车型，后排座椅内部填充物略硬，时间久了会容易疲劳。新一代奔驰E级的后排座椅明显柔软了不少，对于后排座椅有担忧的可以放心了，不过每个人体验不同，最好是去4S店内乘坐体验一下。

#智能领航“真老司机”

说起近两年推出的新车，基本都离不开自动驾驶系统，而这其中也需要分是否好用。奔驰E级具备L2级别智能驾驶，全车配备了4个全景摄像头、双目立体摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达，前方最大探测距离高达500米。也正是得益于这些硬件的支持，让奔驰E级的智能驾驶系统更加好用、可靠。

智能领航系统可实现基于路径车速调节智能领航限距功能，自动跟车，起步、加速、减速、完全停止等非常平稳。而在高速路况中，奔驰E级还支持主动式变道系统，开启后打转向灯，系统确认变道方向无社会车辆或拥有足够安全距离后会自动变道，整个动作流畅自然。且该功能开启时速由80km/h降为60km/h，能够满足更多路况使用。

当然这只是L2级自动驾驶系统该有的表现，如果不能做到优秀的居中保持和顺滑的变道，那也不值的拿出来说。但作为拥有百年造车经验的奔驰，自然能做到更好。奔驰E级还这套系统还可根据实时的交通信息数据提前对车速做出调整，比如前方堵车、有弯道时，可以提前降低车速等。

此外，新增转弯功能的主动式制动系统，在弯道曲率较大时是存在一定盲区的，该系统可以发现静止的车辆和横穿公路的行人，紧急情况下车辆自动施加制动力，可以降低碰撞程度，甚至避免碰撞的发生。

奔驰E级依然拥有3个动力版本，其中E260L为1.5T+48V系统；E300L为2.0T低功率发动机；E350L为2.0T高功率+48V系统，全部匹配9速手自一体变速器。

本次试驾体验的是E300L车型，作为全系唯一一个不带48V轻混系统的动力版本，E300L搭载的2.0T发动机最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m，实测百公里加速时间为6.3s，对于这个级别的车型来说非常够用了。

日常行驶部分，虽然没有48V轻混系统加持，但这套动力系统平顺度，以及动力储备都非常不错。而且，启停系统在开启的状态下，也不会觉得很扰人。变速器升挡积极，舒适模式下市区行驶很容易升上8挡，整个状态也是以轻松惬意为主。

如果需要激烈驾驶，切换至运动增强模式后，油门踏板的响应会稍快一些。毕竟奔驰E级的定位是豪华舒适，所以即便处在运动增强模式，整个换挡动作也不会太过明显，倒也符合奔驰E级的身份。

当然，作为一辆以豪华舒适为主的车型，奔驰E级的底盘调校却并不是一味的软，这一点与宝马5系还是有着明显的区别。整个底盘会将路面细碎振动过滤掉，以保证车内静谧性和舒适程度。而在面对减速带或者路面起伏时，悬架系统属于反应比较快速的类型，能够及时拉住车身，避免余震对乘员造成不适感。

但这毕竟是一款车长超过5米的中大型轿车，在山路激烈驾驶的话，后排会比较难受。所以，不管是为了客户，还是家人、长辈，安静舒适的状态，是最适合奔驰E级的状态。

总结：

奔驰E级此次的提升还是非常直观的，可以说做到了堪比换代的升级。

首先是设计部分，全面更换为奔驰最新的设计元素，动感之余依然没有丢掉优雅。动态部分，不论行驶质感还是动力系统都非常符合产品定位，而且隔音和后排乘坐感受也得到提升。

最主要的是在智能科技部分，L2级自动驾驶系统更智能，且实际使用感受非常不错。

虽然不得不承认中国品牌在智能网联部分也比较强势，但如今普遍车型都存在硬件配置较低，导致系统操作的流畅度低，使用感受很差等问题，即便是2020年上市的新款车型也存在这样的问题。

而奔驰E级最新MBUX智能人机交互系统智能、贴心，加上性能强悍的硬件支持，整个系统的操作流畅度和反应速度都非常好，这一点中国品牌真的需要注意了。

不得不说，合资品牌前两年在这部分确实有些落后。如今奔驰、宝马等品牌已经全面跟进，且整个系统的逻辑以及硬件配置都不错，操作体验直线上升。

而奔驰E级此次的提升，在细节部分对驾乘人员做到了很好的照顾，且明显已经开始寻求质的变化。

总的来说，经过此番更新升级，奔驰E级重新夺回级别销冠并不是什么难事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电磁阀哪个品牌好

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有谁能帮我找下德尔福汽车空调公司的供应商名单

您好，美国进口电磁阀厂家——科恩科KNKE很高兴回答您的问题。

电磁阀品牌有很多，本回答向您推荐美国进口电磁阀品牌：科恩科KNKE，理由如下：

1、内漏和外漏容易控制

科恩科KNKE进口电磁阀

电磁阀与其他类自控阀不同，自控阀是将阀杆伸出，阀芯的工作和动作是由电动、液动、气动执行机构控制，因此在外泄漏的故障方面容易发生。而对于电磁阀，是由电磁力作为源动力，推动阀铁芯来完成工作，而电磁阀的阀芯是封在隔离套管内的，因此避免了阀的外泄漏问题。

2、电磁阀系统简单，容易与控制系统的计算机相连

3、电磁阀的结构简单，在安装以及使用维护方面更为方便

4、电磁阀产品相对于其他阀类产品价格更低

以上就是美国进口电磁阀厂家——科恩科KNKE，关于该问题的回答。如果您有电磁阀的购需求，欢迎前往美国科恩科KNKE进行选型购，或是询问科恩科KNKE专业技术人员，寻求最适合您的产品。

做气动隔膜泵的厂家有哪些？

所有的公司的供应商名单

美国

3M 公司

美国铝公司（Alcoa）

阿姆卡斯特工业公司(Amcast)

美国车桥制造控股有限公司(American Axle)

美国江森控制有限公司(Johnson Controls)

美国标准公司(Standard)

安德鲁有限公司(Andrew)

阿尔文美驰公司(ArvinMeritor)

ASC集团

本特勒汽车北美公司(Benteler)

博格华纳公司(BorgWarner)

卡莱尔集团公司(Carlisle)

柯林-艾克曼公司(Collins & AikMan)

库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber)

库博标准汽车公司(Cooper-Standard)

萨坦逊公司(Critation)

康明斯公司(Cummins)9

美国德纳公司(Dana)

德科雷米国际有限公司(Delcoremy)

德尔福汽车系统公司(Delphi)

电装国际美国公司(Denso)

底特律柴油机公司(Detroit Diesel)

唐纳森公司(Donaldson)

道汽车系统公司(Dow)

杜邦公司(Dupont)

杜拉汽车系统公司(Dura)

意高-皮彻尔工业公司(Eagle-Picher)

伊顿公司(Eaton)

恩格尔哈德有限公司(Engelhard)

埃克赛德科技公司(Exide)

菲特尔莫古全球公司(Federal-Mogul)

芬德莱工业有限公司(Findlay)

F-N-G公司(Flex-N-Gate)

福麦克斯国际公司(Foamex)

恩福制造部(Freudenberg-NOK)

格卡姆公司(GECOM)

金库普集团(GenCorp)

金泰克斯有限公司(Gentex)

吉布司模铸公司(Gibbs)

格瑞得铸造公司(Grede)

格尔德殿工业公司(Guardian)

盖德公司(Guide)

哈曼国际工业公司(Harman)

哈福工业公司(Harvard)

海斯-莱莫兹国际控股公司(Hayes Lemmerz)

霍尼韦尔国际公司(Honeywell)

伊利诺斯工具制造公司(Illinois)

美国英特尔公司(Intel)

英特梅特有限公司(Intermet)

英达博工业公司(Interparts)

ITT 工业有限公司

京滨印第安那精密科技公司(Keihin)

百利得安全系统有限公司(Key Safety Systems)

光洋美国公司(Koyo Corp. of USA)

LDM科技公司

李尔公司(Lear)

利特尔保险丝公司(Little Fuse)

马格纳—多纳勒公司(MagnaDonnelly)

玛格纳国际公司(Magna)

马克IV工业公司(Mark IV)

梅里殿汽车系统公司(Meridian)

戴恩金属有限公司(Metaldyne)

三菱汽车电气美国公司(Mitsubishi)

莫丁制造公司(Modine)

摩托罗拉有限公司(Motorola)

耐维斯塔国际公司(Nistar)

新文彻齿轮公司(New Venture)

NTN轴承美国公司

美国牛津汽车集团(Oxford)

派克汉尼汾股份有限公司(Parker-Hannifin)

皮尔金顿北美公司(Pilkington)

派勒特工业有限公司(Pilot)

普拉斯泰克工程产品公司(Plastech)

PPG 工业有限公司

瑞特北美汽车公司(Rieter)

罗伯特·博世（美国）有限公司(Robert Bosch)

安全零部件国际公司

希洛克工业有限公司(Shiloh)

辛普森工业公司(Simpson)

SKD 汽车集团

SPX 有限公司

标准电机公司(Standard Motor)

斯通里奇公司(Stoneridge)

斯特泰克安全公司(Strattec)

萨米托姆电路系统公司(Sumitomo)

卓越工业国际集团(Superior)

塔隆汽车集团公司(Talon)

美国泰利福集团(Teleflex)

天纳克汽车公司(Tenneco)

泰克斯鹊恩有限公司(Textron)

TG北美公司

彻里有限公司(Cherry)

道氏化工公司(DOW Chemical)

盖茨橡胶有限公司(Gates)

固特异轮胎橡胶公司(Goodyear)

玛蒙集团公司(Marmon)

铁姆肯公司(Timken)

TK 汽车公司

塔奥汽车公司(Tower)

饰品专家公司(Trim Masters)

天合公司（TRW）

泰科国际有限公司(Tyco International)

文彻工业公司(Venture)

伟世通集团(Visteon)

美标集团威伯科汽车控制系统公司(WABCO)

华博罗工业有限公司(WALBRO)

埃孚集团北美运作部(ZF America)

埃孚萨克斯汽车美国公司(ZF Sachs)

日本

阿莱斯蒂株式会社(Ahresty)

爱知制钢株式会社(Aichi)

日本爱三工业株式会社(Aisan)

爱信AW株式会社(Aisin AW)

爱信精机株式会社(Aisin Seiki)

晓制动工业株式会社(Akebono)

阿尔法株式会社(ALFA)

阿尔派电子有限公司(Alpine)

阿迪亚桥本株式会社(Altia)

亚乐克株式会社(Araco)

旭硝子株式会社(Asahi)

三菱电气公司(Mitsubishi Electric)

旭科技株式会社(Asahi TEC)

芦森工业株式会社(Ashimori)

阿斯卡株式会社(ASKA)

阿斯莫株式会社(ASMO)

五十铃集团汽车铸造公司(ISUZU Foundry)

日本博世汽车系统株式会社(Bosch)

博世制动系统株式会社(Bosch Braking)

普利司通株式会社(Bridgestone)

卡尔索尼克株式会社(Calsonic Kansei)

中央可锻工业株式会社(Chuo Malleable)

中央弹簧公司(Chuo Spring)

日本歌乐株式会社(Clarion)

大同金属工业株式会社(Daido)

日本电装公司(Denso)

鹰工业株式会社(Eagle)

艾克帝株式会社(Exedy)

F.C.C株式会社

日本伟福技研株式会社(F-TECH)

富士机工株式会社(Fuji Kiko)

富士机械株式会社(FUJI MACHINERY)

富士欧兹克斯株式会社(FUJI OOZX)

富士优尼万斯株式会社(FUJI UNIVANCE)

福口库株式会社(FUKOKU)

富塔巴工业株式会社(FUTABA)

原田工业株式会社(Harada)

平田技术株式会社(Hirata)

日立汽车产品公司(Hitachi Automotive)

日立金属株式会社(Hitachi Metals)

株式会社日立制作所(Hitachi)

日立电线株式会社(HitachiCable)

市光工业株式会社(Ichikoh)

伊奇坦株式会社(Ichitan)

几代株式会社(Ikuyo)

株式会社今仙电机制作所(Imasen)

伊诺艾克株式会社(Inoac)

岩田螺栓株式会社(Iwata)

泉工业株式会社(Izumi)

日本锻工株式会社(Japan Forge)

日本电池株式会社(Japan Storage)

杰特科超技术株式会社(JATCO)

杰科株式会社(JECO)

自动车部品工业株式会社(JBK)

自动车电机工业株式会社(JDK)

江森汽车控制系统株式会社(Johnson)

河西工业株式会社(KASAI KOGYO)

日本萱场工业株式会社(Kayaba)

株式会社京滨制造所(Keihin)

菊池工业株式会社(Kikuchi)

桐生株式会社(Kiriu)

株式会社小糸制作所(KOITO)

小岛冲压工业株式会社(Kojima)

国产电机株式会社(Kokusan Denki)

光洋精工株式会社(KOYO SEIKO)

京都模铸公司(Kyoto)

共和皮革纺织品株式会社(KYOWA)

松下电器产业株式会社(Matsushita)

明和工业株式会社(Meiwa)

麦塔拉特株式会社(Metalart)

三国株式会社(Mikuni)

三叶株式会社(Mitsuba)

三星传动带株式会社(Mitsuboshi)

村上开明堂株式会社(MURAKAMI)

武藏精密工业株式会社(Musashi)

那伯特斯科(Naesco)

日本火花塞株式会社(NGK)

日本弹簧株式会社(NHK Spring)

日轮公司(NICHIRIN)

托索克株式会社(NIDEC TOSOK)

尼福科株式会社(Nifco)

日本普拉斯特株式会社(NIHON PLAST)

日本气化器制作所(NIKKI)

尼尔斯株式会社(NILES)

日本线缆株式会社(NIPPON CABLE)

日本密封工业株式会社(NIPPON GASKET)

日本活塞环工业（株）(Nippon Piston Ring)

日本精机株式会社(NIPPON SEIKI)

日本板硝子株式会社(Nippon Sheet)

西川橡胶工业株式会社(Nishikawa)

日清纺织株式会社(Nisshinbo)

日信工业株式会社(NISSIN KOGYO)

尼坦阀门株式会社(NITTAN)

NOK株式会社

日本精工株式会社(NSK)

NTN株式会社

离合器株式会社(Ogura)

株式会社大井制作所(OHI Seisakusho)

奥力斯公司(Oiles)

奥特伊克斯株式会社(OTICS)

尾张精密零部件株式会社(OWARI)

太平洋工业株式会社(Pacific)

松下汽车系统公司(Panasonic Automotive)

派欧莱克斯株式会社(Piolax)

先锋株式会社(Pioneer)

普莱斯工业株式会社(Press Kogyo)

理轩株式会社(Riken)

三樱工业株式会社(Sanoh)

泽藤电机株式会社(Sawafuji)

新神户电机株式会社(Shin-Kobe)

银木工业株式会社(Shiroki)

昭和株式会社(SHOWA)

森特株式会社(SNT)

斯坦利电气株式会社(Stanley)

住友电子工业株式会社(Sumitomo Electric )

住友橡胶工业株式会社(Sumitomo Rubber)

住友电装株式会社(Sumitomo Wiring)

三科株式会社(Suncall)

泰克伊斯株式会社(Tachis)

大丰工业株式会社(Taiho)

高田株式会社(Takata)

日本东京锻造株式会社(TDF)

泰科诺尔·艾特株式会社(Technol Eight)

帝国活塞环株式会社(Teiu)

泰托橡胶株式会社(Teito)

泰耐克斯株式会社(Tennex)

古河电气工业株式会社(Furukawa)

力德株式会社(Lead)

横滨橡胶株式会社(Yokohama)

枥木富士产业株式会社(Tochigi)

东海理化株式会社(Tokai Rika)

东海橡胶工业株式会社(Tokai Rubber)

日本东机工株式会社(TOKICO)

东京部品工业株式会社(TBK)

东京散热器株式会社(Tokyo Radiator)

东京烧结金属株式会社(Tokyo SINTERED)

托普莱株式会社(Topre)

托普拉株式会社(Topura)

托陂工业株式会社(Topy)

东洋散热器株式会社(Toyo Radiator)

东洋滤机制造株式会社(Toyo Roki)

东洋轮胎橡胶工业株式会社(Toyo Tire)

丰田纺织工业株式会社(Toyoda Boshoku)

丰田合成株式会社(Toyoda Gosei)

丰田工业株式会社(Toyoda Machine)

株式会社丰田自动织机(Toyota Iudustries)

优尼冲压株式会社(Unipres)

尤里歇杰科斯株式会社(Unisia Jecs)

臼井国际产业株式会社(U-SHIN)

臼井义美株式会社(Usui Kokusai)

八千代工业株式会社(Yachiyo)

安永株式会社(Yasunaga)

矢崎公司(Yazaki)

万宝井株式会社(YOROZU)

汤浅株式会社(Yuasa)

尤塔卡技研株式会社(Yutaka Giken)

杰克赛尔法雷奥空调有限公司(Zexcel Valeo)

德国

艾泰克斯·曼内斯曼公司(Atecs MannesMann)

巴斯夫公司(BA)

BBS 克拉夫特技术公司(BBS Kraftfahrzeug)

贝洱公司(Behr)

贝尼克-卡里克集团(Benecke-Kaliko)

本特勒有限公司(Benteler)

拜如股份公司(Beru)

博泽国际有限公司(Brose)

德国大陆集团(Continental)

德固萨公司(Degussa)

道依茨公司(Deutz)

布鲁斯技术有限公司(Dichtungs)

戴纳米特·诺贝尔公司(Dynamit Nobel)

爱德夏公司(Edscha)

爱尔铃克铃尔股份有限公司(ElringKlinger)

F.S.费拉尔公司(F.S. Fehrer)

富来极库格菲舍尔公司(F Kugel fischer)

曼·胡默尔滤清器有限公司(Mann+Hummel)

费雷敦有限公司(Freudenberg)

格莱梅尔股份公司(Grammer)

海拉胡克双合有限公司(Hella KG Hueck)

汉高集团(Henkel)

贺尔碧格控股公司(Hoerbiger)

霍富集团(Huf)

伊斯铃有限公司(Isringhausen)

埃贝斯佩歇有限公司(Eberspacher)

约翰·博格集团公司(Johann Borgers)

凯迈克斯有限公司(KAMAX)

凯倍尔股份有限公司(Keiper)

凯科特公司(Kiekert)

克劳克耐尔·沃克公司(Klockner Werke)

诺尔·布莱姆斯股份公司(Knorr-Bremse)

科尔本施密特股份有限公司(Kolbenschmidt)

莱尼线束系统有限公司(Leoni)

科世达公司(Leopold Kostal)

德国路克公司(LUK)

马勒有限公司(Mahle)

曼内斯曼·萨克斯公司(MannesMann Sachs)

奥斯拉姆有限公司(Osram)

福克斯公司(Otto Fuchs)

特卡塔佩特力股份公司(Takata Petri)

凤凰股份公司(Phoenix)

欧莱卡罗有限公司(Recaro)

任克股份公司(Renk)

罗伯特博世公司(Robert Bosch)

鲁特格斯股份公司(Rutgers)

萨克森铃汽车技术股份公司(Sachsenring)

SAI汽车股份公司

席伯公司(Seeber)

西门子股份公司(Siemens)

西门子·威迪欧公司(Siemens VDO)

特米克微电子公司(Temic)

蒂森-克虏伯股份公司(ThyssenKrupp)

泰明顿摩擦材料控股公司(TMD)

瓦塔股份公司(Varta)

VAW 铝制品股份公司(VAW)

维里塔斯股份公司(Veritas)

W.E.T.汽车系统股份公司

瓦尔特·阿尔夫迈尔公司(Walter Alfmeier)

伟巴斯特公司(Webasto)

威尔汉姆卡曼公司(Wilhelmkarmann)

泽纳·斯塔克公司(Zeuna Starker)

埃孚齿轮集团(ZF)

韩国

阿波罗工业有限公司(Apollo)

中央公司(CENTRAL)

昌源化油器有限公司（Changwon）

大善电器有限公司（Daesune Electric）

大圆钢业株式会社（Daewon Kangup）

韩国电装公司（Denso PS）

东焕工业有限公司（Dong Hwan ）

东日橡胶皮带公司（Dongil）

东洋机电集团（Dongyang ）

斗源精密集团（Doowon）

德洋工业公司（Duck Yang）

环球汤浅有限公司（Yuasa）

GPS公司

汉拿空调系统公司（Halla）

韩一有限公司（Hanil Ehwa）

喜盛·恩格尔哈德公司（Heesung）

HS R&A 公司

和信有限公司（HWA SHIN）

现代莫比斯公司（Hyundai Mobis）

日进汽车系统有限公司（ILJIN）

仁旨控制公司（INZI）

卡姆公司(Kam)

凯费科有限公司(Kefico)

韩国汽车系统公司（Korea Automotive）

韩国比拉尔公司（Korea Beral）

韩国德尔福汽车系统公司（Korea Delphi）

韩国电子终端有限公司（Korea Electric）

韩国法兰公司（Korea Flange）

韩国机电公司（Electromechanics）

京昌工业有限公司（Kyung Chang）

京邦机械有限公司（Kyungbang）

京信工业有限公司（Kyungshin）

万都公司（Mando）

平和工业公司（Pyung Hwa）

三利工业公司（Samlip）

三星空调有限公司（Samsung）

世钟工业株式会社（Sejong）

瑞进工业有限公司（Seojin）

升宇高科技公司（Seong Woo）

申昌电子公司（Shin Chang）

SJM有限公司

韩国星宇株式会社（Sungwoo）

通海电器工业公司（Tong Hae）

优尼克公司（Unick CO）

法雷奥平和有限公司（Valeo Pyeong HWA）

威迪欧汉拿（韩国）有限公司（VDO Halla）

威亚公司（WIA）

尹永有限公司（Yoon Young）

由星企业公司(Yoosung)

有进电子线路系统公司(Yujin)

法国

洛兰碳基产品有限公司(Carbone Lorraine)

圣戈班公司(Saint-Gobain)

佛吉亚集团公司(Faurecia)

哈金森公司(Hutchinson)

英那汽车系统公司(Inergy)

拉比纳尔公司(Labinal)

米其林(Michelin)

蒙图派特公司(Montupet)

派奇尼公司(Pechiney)

塑料制品公司(Plastic Omnium)

萨根公司(Sagem)

SNR公司(SNR Roulements)

萨默 阿里伯特公司(Sommer Allibert)

特安能工业集团(Trianon)

法雷奥公司(Valeo)

法勒莱克（集团）公司(Vallourec)

英国

艾尔费罗车身有限公司(Airflow)

汽车产品集团有限公司

艾文橡胶公司(Avon)

博斯特罗公司(Bostrom)

布里泰克斯国际公司(Britax)

康森曲克集团(Concentric)

第一工程技术公司(First Technology)

吉凯恩公司(GKN)

约翰逊·麦特西公司(Johnson Matthey)

锰铜控股公司(Manganese Bronze)

五月花有限公司(Mayflower)

麦基克里公司(McKechnie)

珀金斯发动机有限公司(Perkins)

皮尔金顿国际控股公司(Pilkington)

普雷赛克公司(Pressac)

雷纳德公司(Renold)

史密斯集团公司(Smiths Group)

TI汽车有限公司

汤姆金斯公司(Tomkins)

特兰斯传动技术公司(TransTec)

TT 电子公司

尤尼帕特集团公司 (UGC)

瓦根公司(Wagon)

瓦德尔涂层有限公司(Wardle)

瑞典

艾比埃集团(ABA Group)

SKF 公司

奥托立夫集团(Autoliv)

霍尔戴克斯公司(Haldex)

巴克力特公司(Konstruktions-Bakelit)

萨帕公司(Sapa)

特雷勒堡公司(Trelleborg)

意大利

布莱姆柏公司(Brembo)

FIAMM 公司

玛涅蒂马瑞利公司(Magneti Marelli)

倍耐力轮胎公司(Pirelli)

索格费公司(Sogefi)

泰克西公司（Teksid)

加拿大

ABC 集团

阿尔肯公司(Alcan)

巴拉德动力系统公司(Ballard)

戴克默国际公司(Decoma)

莉娜玛公司(Linamar)

马格纳国际集团公司(Magna)

特斯玛国际公司(Tesma)

文鹊集团公司(Ventra)

伍德布里奇集团(Woodbridge)

其他

阿尔法公司(ALFA)

戴斯克公司(DESC)

耐马克公司（Nemak）

麦卡普拉斯特(Mecaplast)

乔治·费歇尔有限公司(Georg Fischer)

瑞特汽车管理公司(Rieter)

里特控股有限公司(Rieter)

赛阿-伯盖斯电子控股公司(SAIA-Burgess)

凯米勒公司(Kemira)

PKC 集团

A/S劳伦茨公司(A/S Roulunds )

阔丹橡胶公司(Condan)

康斯堡汽车公司(Kongsberg)

诺斯克海爵公司(Norsk Hydro)

罗福斯公司(Raufoss)

博舍尔国际管理公司(Bosal)

格莱弗贝尔集团(Glerbel)

N.V.贝克特公司(N.V. Bekaert)

雷克锑赛尔公司(Recticel)

索威公司(Solvay)

多哥公司(Doga)

格鲁珀 安东琳-伊鲁萨公司(Grupo Antolin-Irau)

麦厄斯公司(Maier S.)

蒙得拉根公司(Mondragon)

扎尼尼汽车集团(Zanini)

依纳尔法公司(Inalfa)

波利诺姆公司(Polynorm)

南昌大学抚州医学院的学院发展

提起隔膜泵的选择，很多人可能第一反应都是德国的耐驰、西派克、雷士这些泵业老牌子，但是进口产品的选购渠道有限，货品质量良莠不齐，用户不如将眼光投向国内泵业品牌，目前国内不乏崭露头角的新秀企业，以技术和质量青出于蓝胜于蓝，坚持创新，为市场提供工艺精湛、性能稳定、质量优良的隔膜泵产品。如果你想知道“哪家的隔膜泵最耐用”、“污泥隔膜泵什么牌子性价比比较高”、“国内有什么牌子的隔膜泵可以推荐”等问题，就请跟随小编来捋一捋国内十大口碑泵业品牌。

1、上海沈泉泵业

优秀水泵制造商-上海沈泉泵阀制造有限公司是一J专业生产，销售管道泵，排污泵，消防泵，化工泵等给排水设备的厂家，产品涉及工矿企业、农业、城市供水、石油化工、电站、船舶、冶金、高层建筑、消防供水、工业水处理和纯净水、食品、制药、锅炉、空调循环系统等行业领域。

2、江城泵业

江城泵业总部位于风景秀丽的北京市北郊，良渚文化发祥地的瓶窑镇。企业是全国隔膜泵专业委员会副组长单位，多项隔膜泵标准的起草者之一。企业生产的水煤浆隔膜泵获得多项国家专利。

3、卓越泵业

卓越泵业是国家认定的高新技术企业，专门从事隔膜泵和转子泵及相关产品的研发、生产和销售，是国内单隔膜泵行业标准的制订单位之一。主要产品包括：单隔膜泵、双隔膜泵、转子泵。

4、钱红泵业

钱红泵业是中国第一台输油齿轮泵诞生地。钱红泵业是以研发、制造“钱红”牌容积泵为主的国家二级企业、中通泵行业重点骨干企业、国家级高新技术企业、河北省名牌产品企业。

5、连晟泵业

连晟泵业2000年完成股份制改造。公司肩负连晟水泵""牌子老，信誉好""的既有使命重装上阵，锐意进取，始终坚持自身产品的品质并且充实持续完善自身的产品线，现有的产品已覆盖了给排水、通用工业的方方面面。

6、旺丰泵业

旺丰泵业建于1958年，1990年开始从事开发、生产石油电动隔膜泵、螺杆钻具等产品。

7、爱耐泵业

爱耐泵业至今近40年历史，于2002年成功转制，是一家与科研院所紧密合作，以先进技术为导向，科研企业的生产装备为基础的企业。生产的三电动隔膜泵、沥青泵在石油、公路沥青、化工、电力等工业部门得到较广泛的应用。

8、垚森水泵

垚森水泵是一家专业从事流体设备的研究、设计、制造、服务的企业。主要产品为电动隔膜泵等水泵产品、阀门、电机、成套供水设备系列，广泛应用于市政、水利、建筑、消防、电力、环保、石油、化工、矿业医药等行业。

9、黄花泵业

黄花泵制造有限公司主要提供单电动隔膜泵、双电动隔膜泵和三电动隔膜泵三大类产品，创立“黄泵”和“RSP”电动隔膜泵专业品牌。拥有行业领先的技术研发能力。

10、合泰泵厂

始建于1932年，是我国泵行业最大的生产厂家，集泵、污水处理设备、传质设备、其他传质设备等为一家的生产企业。

民用飞机航电系统研制包含哪几个阶段

是由原抚州市第二医院（南昌大学抚州医学院附属医院）和原抚州市妇幼保健院（抚州市红十字医院）合并而成的一所集妇幼保健、医疗、教学、科研为一体的二级甲等综合性公立医院，占地总面积1.2万平方米，建筑总面积达14473.31万平方米。　　医院座落在市区临川大道241号、赣东大道999号、赣东大道986号。设有包括全市技术领先的妇科、产科、儿科、腔镜外科、心血管内科、骨科、脑外等特色专科在内的十多个临床科室及多个科室。开设了包括家庭化、优质、普通三个不同档次的病床共200张，住院部装配有空调、中央吸引、中心给氧、床头传呼等。

94年9月卫生部授予“爱婴医院”；99年8月被江西省委授予妇产科“青年文明号”；2000年3月妇产科被授予国家级“全国巾帼文明示范岗”；2001年6月被市委授予：1999—2000年度（市直单位）文明机关； 2004年9月被抚州市委、市命名为抚州市“十大诚信医院”；2005年2月被卫生局授予“群众满意医院”称号。　　医院现有职工279人，其中卫生技术专业人员249人，占全院总人数达89%以上。拥有主任、副主任高级医学人才20名。　　医院目前装备有螺旋CT、大型C臂机、电视腹腔镜、德国狼牌经皮肾镜、输尿管气压弹道碎石机500MA摄片机、美国杜帮（Dimension）RXL全自动生化分析仪、全能机、进口心电图机、体外碎石机、全市首台24小时心电血压同步监测仪、进口PARKER运动测试系统、眼科荧光眼底摄像系统、全电脑牙科综合治疗仪、电脑婴幼儿高频呼吸机、蓝光婴儿培养箱等先进精密医疗仪器设备。已开通的产科中央监护网络院内/远程系统可将孕妇在家时的胎儿的信息传到医院，最大限度保障母婴安全。　　医院拥有先进的经营理念、科学的管理思想，坚持科技兴院的办院方针，狠抓质量，瞄准医学科技前沿，突出特色，发挥优势，积极开展和引进新技术和新项目，充分发挥其为全市妇女儿童提供基本医疗服务的“龙头”作用，充分体现以人为本的服务理念。医院全体工作人员将以高尚的医德、精湛的医术、全程优质的服务、舒适的环境、合理的收费接纳每一位病友，为广大人民群众的健康服务。 南昌大学抚州医学分院附属口腔门诊部是集口腔教学、医疗和科研一体的口腔专科医院，门诊部成立于2000年8月，现有医学技术人才22人，其中高级职称5人，8个口腔护士全部拥有大专以上学历，门诊部设备精良，现有的口腔设备包括牙椅22张，数字化的塞特力牙片机和超声骨刀，世界上最顶级的nobel种植系统，densply镍钛根扩系统，ems喷砂洗牙机，root zx日产根管长度测量仪，意大利产cominox消毒柜，ivoclar烤瓷炉，高频铸造机，dmg修复设备等，这些设备目前在抚州市乃至省内都是领先的。南昌大学附属口腔医院的各科专家定期到我口腔门诊部轮流坐诊是该门诊部诊疗技术术的最好保证。医院服务宗旨以人为本，技术精益求精。

飞机各个系统，以ATA章节号顺序：21章空调系统22章自动驾驶系统23章通讯系统24章电源系统26章防火系统27章飞控系统28章燃油系统29章液压系统30章防冰系统31章仪表系统32章起落架系统33章灯光系统34章导航系统35章氧气系统36章引气系统38章水系统49章APU71-80章发动机各个系统哪些公司我给你举个例子：国产ARJ21-700飞机：发动机 GE的CF34-10A 主飞行控制系统 Honeywell-Parker 驾驶舱控制系统 SEM SA 防火系统 Kidde Aerospace 照明系统 Goodrich Hella Aerospace 内装饰系统 FACC 控制板组件 EATON 水/废水系统 Envirovac Inc. 应急撤离系统 Air Cruisers 氧气系统 B/E Aerospace Inc. 驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat 风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully 风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC 风门作动器 MPC Products Corporation 航电系统 Rockwell Collins 电源系统 Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand 高升力系统 Hamilton Sundstrand 液压系统 Parker Hannifin Corporation 燃油系统 Parker Hannifin Corporation 空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA 发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA